武汉长江中游航运中心建设进展 - 武汉正加快推进长江中游航运中心建设，带动长江中游城市群共同发展，推动形成区域“一盘棋”的新局面 [2] - 武汉发布了《推动长江中游航运中心高质量发展三年行动方案（2025—2027年）》，旨在建立与岳阳、九江等港口常态化沟通机制，优化航线运营，打造现代化国际化航运中心 [5] - 武汉在航运基础设施、航线网络、多式联运、智慧化与绿色化等方面取得突破性进展，在长江中游航运中的引领作用不断加强 [8] 港口与航线网络发展 - 武汉港已形成阳逻、经开、白浒山等9大港区、150个生产性泊位的宏大布局 [7] - 阳逻港已开通各类集装箱直达航线35条，至上海港“天天班”成为全国精品航线，并开通了至日本、韩国、俄罗斯、越南、印尼等国家的5条近洋直航航线 [7] - 江西、湖北、湖南三省港口之间已稳定开行“岳阳港—阳逻港—九江港”集装箱航线，共投入10艘船舶，每周8—10班，总航程460公里 [7] - 该航线串联长江中游三座城市，促进产业协同与资源互补，加速区域经济一体化进程，为沿线企业提供高效物流通道，降低运输成本 [7] 多式联运与基础设施建设 - 武汉累计开辟多式联运线路42条，实现长江上游、沿海地区与远洋货物的无缝衔接 [4][7] - 中欧班列多式联运中转中心配套道路电厂北路项目正全面攻坚，建成后将打通阳逻港东西港区的物理阻隔，实现铁水联运与公路运输的无缝衔接，提升多式联运效率 [8] - 此举将助力武汉构建覆盖亚欧的水陆联运网络 [8] 区域协同与合作机制 - 长江中游城市群多式联运企业联盟正式成立，武汉、岳阳、南昌、九江、宜昌、荆门、荆州、潜江等城市加入，标志着物流运输从过去各自为政走向协同配合的“一盘棋”合作 [9] - 联盟将围绕汽车、化工、粮食等产业，设计“门到门”全程物流方案，共建“智慧圈”，推动绿色转型，并协调航线、共享舱位以提高船舶装载率，降低物流成本 [9] - 联盟计划从设施联通、规则统一、服务优化、产业协同四方面推进区域物流一体化，包括加密“水上公交”网络，探索“组合港”模式，推动物流数据互通互认，试行“一单制”运输，完善国际航线网络并衔接国际班列 [9] 投资促进与产业发展 - 第二届长江中游城市群阳逻国际港高质量发展投资促进大会在武汉举行，主题为“多式联运聚合力 区域联动兴港城——长江中游城市群聚力打造新时代‘九州通衢’” [2] - 首届大会于去年11月举行，长江新区临港产业园揭牌，并签约了贸易服务、新能源、多式联运工程、保税加工、跨境电商、进口冷链等产业项目16个 [10]

港口运营数据 - 山东港口青岛港外贸航线数量持续增加 [2][5][7] - 截至7月底新增13条集装箱航线 [2][5][7] - 新增4条件杂货航线 [2][5][7] - 新增5条海铁联运线路 [2][5][7] 网络覆盖规模 - 青岛港外贸航线累计达233条 [2][5][7] - 航线通达180多个国家和地区 [2][5][7] - 覆盖全球700多个港口 [2][5][7] 基础设施活动 - 前湾港区海铁联运中心堆场投入运营 [5][16] - 货运列车从海铁联运中心堆场驶出 [19] - 货轮在港区进行集装箱装卸作业 [2][7][23]

青岛港航线扩张 - 截至6月底青岛港新增航线数量创历史新高 包括4条一带一路航线 3条南美航线及中东 北美等重点方向航线 [1] - 青岛港集装箱航线总数突破230条 构建起覆盖全球180多个国家700多个港口的密集网络 [1] - 新开通东南非直达快航周班 中美洲滚装航线等战略通道 使青岛港成为北方唯一实现欧洲-地中海-非洲-南美全向辐射的超级枢纽 [1]

中日经贸合作 - 中日经济利益和产业链供应链深度交融且产业互补性强[1] - 科技创新领域各有所长[1] - 广西与日本各领域交流合作不断深化且双边贸易持续增长[1] 物流与港口合作 - 北部湾港至日本集装箱航线稳定运行[1] - 日本企业拥有精细化物流管理、高端冷链技术及港口运营优势[1] - 双方将携手打造面向东盟并连接日韩的国际物流大通道[1] 投资与区域合作 - 欢迎更多日本企业考察投资并加强产业对接合作[1] - 扩大贸易投资规模[1] - 推动日本中部地区与广西开展政府间交往并共促人文交流[1]