"这哪是骑车，简直是坐铁板凳！"提起自己新买的国标电动车，杭州市民张女士忍不住吐槽。她展示的手机照片里，那辆崭新的电动自行车座椅窄小单 薄，材质坚硬——这正是被网友戏称为"铁皮座椅"的典型设计。 和张女士有类似感受的消费者不在少数。自新版《电动自行车安全技术规范》（以下简称"新国标"）12月1日正式实施以来，一场关于安全性、实用性与 舒适性的争议在社交媒体上持续发酵。限速25公里/时、强制安装脚蹬、座椅设计反人性、后视镜"消失"……这些变化让不少车主感到不适。 新国标引发的这场"阵痛"，究竟从何而来？ 被误解的国标与走偏的设计 打开社交媒体，关于新国标电动车的吐槽随处可见。"超过25公里/时就滴滴报警，下个坡都提心吊胆"、"后座没了，孩子上学怎么办"、"这椅子坐半小时 屁股都不是自己的了"……消费者抱怨的焦点高度集中。 然而，仔细梳理新国标的具体条款会发现，许多被吐槽的设计并非强制要求。中国自行车协会明确表示，新国标的核心在于整车质量不超过55公斤、最高 车速不超过25公里/时、必须具有脚踏骑行能力等安全指标，并未对座椅材质、后视镜安装等细节做出具体规定。 摘要： "问题出在部分企业的'应试思维'上。"一位行 ...

新国标实施背景与行业现状 - 新修订的强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》于12月1日结束过渡期，旧标准车辆被全面禁止销售[1] - 新标准修订目的是全链条减少和消除电动自行车火灾、交通事故等安全隐患，并提升功能实用性、产品多样性、驾乘舒适性和使用便捷性[1] - 当前中国电动自行车社会保有量约3.8亿辆，相当于每4人拥有一辆，是重要的日常短途出行工具[1] 关于“超速断电”规定的澄清 - 新国标增加车速超过25km/h时电动机应停止提供动力输出的要求[2] - 官方解释称，达到25km/h时只是不能再继续提速，不会紧急制动，经过测试和用户体验，行驶过程平顺[2] 关于“禁止带小孩”与后座设计的澄清 - 中国自行车协会表示，已上市的新标准产品中，70%以上车型有后衣架（后座），能满足亲子出行需求[3] - 少数车型因定位单人骑行而未设计后衣架，消费者可根据需求选择[3] - 新标准考虑了搭载儿童场景，消费者可通过在后衣架安装儿童安全座椅解决，大部分通过3C认证的车型均可安装[3] - 电动自行车载人规定由各省根据《道路交通安全法》制定，目前绝大部分省份不允许搭载成年人，但部分地区允许搭载一名儿童[3] 关于“金属鞍座”与“后视镜”规定的澄清 - 新标准并未要求安装金属鞍座，标准规定座椅填充材料需符合防火阻燃要求，目前绝大多数通过3C认证的车型使用发泡材料座椅[4] - 新标准鼓励电动自行车安装后视镜，并在测量整车尺寸时无需计算后视镜及连接杆尺寸，为安装留足空间[5] - 部分车型出于外观考虑未安装后视镜，消费者可根据需求自行选择[5] 行业与企业回应 - 个别企业在执行新标准过程中理解不够全面准确，产品设计未充分考虑消费者实际需求，导致部分投放车辆引发诟病，但官方表示这不是行业普遍现象[1] - 工信部已指导相关企业优化产品设计方案，并要求中国自行车协会加强行业自律和新标准宣贯[5] - 雅迪电动车回应称，近期受关注的“毛豆”车型问题源于对执行要求的理解不准确，该车型有不同版本，包括已上市的“单人通勤版”以及后续将上市的“时尚版”与“亲子宝妈版”[6] - 新日、爱玛、绿源、九号等知名品牌均发布声明，称网传产品仅为个别车型，并非行业主流设计，新国标中没有相关规定[6] - 中国自行车协会表示，标准切换是系统性工程，需要适应过程，目前全行业正处于车型设计试制、产业链调整完善的关键阶段，将推动企业持续优化产品[6]