王凤英的职业发展轨迹 - 1991年加入长城汽车，两个月内晋升为经理助理[6] - 1993年破格提拔为销售总经理，全面负责销售工作[9] - 2001年出任长城汽车销售有限公司总经理[14] - 2003年升任长城汽车股份有限公司总裁，成为公司二号人物[14] - 2022年7月辞去长城汽车总经理职务[46] - 2023年1月加入小鹏汽车担任总裁，负责产品规划与销售体系[53] 长城汽车时期的业绩与策略 - 1998年迪尔皮卡成为全国销量冠军并多年蝉联第一[11][23] - 2002年推出首款SUV赛弗，单月销量超3000辆[27] - 2003年长城汽车登陆港交所，获682倍超额认购[17] - 2013年哈弗品牌独立，H6车型成为"一代神车"[39] - 2013年净利润率超过法拉利成为全球最高车企[33] - 2020年营收1032.83亿元，净利润53.92亿元，股价涨幅超300%[36] 产品与市场策略 - 早期借鉴家电领域经销商模式，实行"先付款后发车"[21] - 发现中国消费者"买大不买小"的特征并针对性开发产品[26] - 2007年首款轿车精灵失败后转向聚焦SUV战略[17][21] - 推动服务差异化，提升维修和服务速度[22] - 在小鹏汽车推行销售扁平化，将4个大区调整为25个战区[78] 管理风格与决策特点 - 以"野心小、稳定性好"自我定位[13] - 每周四固定两小时试驾各类车型，被称为"长城车神"[6] - 与魏建军多次激烈争论但最终证明决策正确[6][7] - 在小鹏汽车推行严格成本管控，电池成本降低18%[89] - 要求销售10秒内提及"智能化"核心卖点[93] 创业与咨询经历 - 2020年成立上海浪鲨智能科技并投资多家企业[57][58] - 2022年加入里斯团队发布新能源汽车研究报告[59] - 提出打造"全球最大品类之王孵化器"的十年目标[67] - 指出小鹏汽车存在"主干品类不清"的战略问题[61] 小鹏汽车时期的变革 - 设定三年销量百万、五年市值千亿美元目标[75] - 调整组织架构引入长城系高管加强生产管理[84] - 2024年销量19万辆同比增长34.2%[67] - 2025年上半年销量19.7万辆超去年全年[69] - 简化产品线主打性价比路线[96]