核心财务表现 - 营业总收入57.27亿元，同比增长19.62%，其中第二季度收入29.96亿元，同比增长19.64% [1] - 归母净利润2.9亿元，同比增长9.99%，第二季度净利润1.04亿元，同比增长8.17% [1] - 扣非净利润2.88亿元，同比增长10.13% [1] - 每股收益0.17元，同比增长9.68% [1] 盈利能力指标 - 毛利率9.75%，同比下降5.17个百分点 [1] - 净利率5.04%，同比下降8.74个百分点 [1] - 三费占营收比2.92%，同比下降1.04个百分点，销售费用、管理费用、财务费用总计1.67亿元 [1] 资产负债结构 - 货币资金23.72亿元，同比下降44.2% [1] - 应收账款19.83亿元，同比增长29.01%，占最新年报归母净利润比例达397.05% [1][7] - 有息负债3.87亿元，同比下降34.97% [1] - 每股净资产6.98元，同比增长0.37% [1] 现金流状况 - 每股经营性现金流-0.09元，同比大幅改善89.59% [1][3] - 经营活动现金流净额改善因客户货款结算金额同比增加 [3] - 投资活动现金流净额下降130.05%因理财产品和大额存单到期金额减少 [3] - 筹资活动现金流净额增长632.57%因票据保证金现金流项目重分类 [3] 重要财务项目变动 - 应收款项增长99.52%因铁路产品及外贸产品应收账款增加 [1][2] - 存货下降29.8%因部分存货实现销售 [2] - 合同资产下降51.8%因客户回款增加 [2] - 预付款项增长46.92%因采购需求扩大支付预付款 [2] - 应付账款增长48.71%因采购货物增加未到付款期 [2] 基金持仓情况 - 南方军工改革灵活配置混合A新进持有1677.24万股，基金规模35.49亿元，近一年上涨41.02% [8] - 广发中小盘精选混合A新进持有1442.42万股 [8] - 广发小盘LOF新进持有1434.73万股 [8] - 共计10只基金新进或增持公司股份，主要来自南方基金和广发基金旗下产品 [8] 历史业绩表现 - 去年ROIC为3.92%，净利率5.05%，资本回报率不强 [4] - 近10年中位数ROIC为4.17%，投资回报较弱 [4] - 2020年ROIC为2.66%，投资回报一般 [4] - 上市以来20份年报中出现1次亏损 [4] 业务特征 - 公司业绩主要依靠研发驱动 [6] - 现金资产非常健康 [5]

铁路工业发展 - 代表赞同总理发布铁路工业品、服务和产品清单的规定 将分配或命令越南企业生产 并确保国内市场留给越南企业 不能从国外进口产品 [1] - 草案规定对越南国内不能生产的铁路产品免征进口税 但代表指出越南缺乏铁路工业基础 多数产品无法国内生产 可能导致企业进口或组装零部件 使发展目标落空 [1] - 代表建议明确规定不得进口国家指定国内企业生产的产品和服务 包括用于组装的零部件 [1] 非国有资本参与铁路投资 - 代表支持鼓励非国有资本参与铁路项目的政策 但指出草案仅允许投资者自行提出项目或以PPP形式投资 未涵盖国家资金投资的铁路项目 [2] - 代表建议增加私人投资者参与国家预算投资铁路项目的机制 允许全部或部分投资 并需满足项目目标和技术要求不变 投资成本不超国家计划 运营效率高于国家单独投资等标准 [2] TOD模式城市发展 - 代表赞同由省人民委员会制定国家铁路线沿线的交通导向城市发展规划 但草案规定铁路投资者可同时实施TOD项目 可能导致投资者以铁路为名行TOD开发之实 [3] - 代表建议铁路旁的TOD部分由国家投资并通过招标拍卖进行 若优先铁路投资者开发 可在招标中给予其优先权 [3]

财务数据和关键指标变化 - 第一季度净销售额下降21.3%，主要因铁路部门销售下滑 [11] - 铁路部门销售额下降34.6%，主要受铁路产品业务单元中铁路分销需求疲软影响 [11] - 基础设施销售额增长5%，得益于预制混凝土销售增长33.7% [12] - 毛利润下降600万美元，毛利率下降50个基点至20.6% [12] - SG&A成本较上年减少190万美元 [12] - 第一季度调整后EBITDA为180万美元，较去年下降410万美元 [12] - 运营现金流为2610万美元，遵循正常季节性模式 [13] - 净债务增至7990万美元，较去年增加490万美元，总杠杆比率为2.5倍，去年为2.2倍 [9][18] - 订单率第一季度较去年增长12.6%，环比增长39.1% [9][21] - 积压订单在本季度末增至2.372亿美元，本季度增加5130万美元，较去年增加1500万美元 [9] 各条业务线数据和关键指标变化 铁路业务 - 第一季度销售额为5400万美元，下降34.6%，铁路产品业务单元下降44.7%，技术服务和解决方案销售下降41.3%，全球摩擦管理销售增长11% [15] - 铁路利润率为22.3%，下降约20个基点 [16] - 铁路订单较去年下降0.6%，但环比增长51.4% [16] - 积压订单本季度增长46.9%，较去年增长6.6% [16] 基础设施解决方案业务 - 净销售额增加210万美元或5%，预制混凝土业务增长33.7%，钢铁产品销售下降500万美元或24.4% [17] - 毛利润率上升40个基点至18.6% [17] - 基础设施订单为6580万美元，较上一年季度增加1720万美元或35.3% [17] - 积压订单总计1.455亿美元，较去年增加930万美元，其中防护涂层需求增加1210万美元或51.6% [17] 各个市场数据和关键指标变化 - 过去十二个月的订单出货比为1.04比1，两个部门均有良好发展 [21] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司重新定位业务组合，专注于铁路技术和预制混凝土等高利润增长平台 [27] - 采用轻资产商业模式，驱动自由现金流和经济利润增长 [27] - 实行严格的资本配置策略，维持灵活性并推动股东回报 [27] - 董事会授权一项为期三年、价值4000万美元的股票回购计划 [19] - 计划以约2%的销售额投资于设施，专注于增长平台的有机增长计划 [20] - 持续评估小规模收购，以增加产品线广度和地理覆盖范围 [20] - 目标是长期将杠杆率维持在1 - 2倍之间 [20] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 第一季度业绩低于去年，主要因铁路产品业务单元中铁路分销需求疲软，但需求在第一季度开始改善 [24] - 摩擦管理解决方案需求强劲，北美对轨道安全的关注推动了轨道监测解决方案的需求 [25] - 基础设施部门对预制混凝土产品的需求持续增长，积压订单增加 [25] - 密切关注政府资金计划，对其按计划推进持乐观态度 [26] - 市场正在消化关税威胁，公司采取措施保护供应链并增加灵活性 [26] - 预计第二季度关键终端市场将改善，全年业绩将遵循典型季节性模式 [26][14] - 尽管宏观环境不稳定，但公司维持2025年财务指导 [28] 其他重要信息 - 2025年第一季度公司回购约16.9万股，占已发行股份的约1.5%，2024年全年回购约30.3万股 [19] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 如何看待铁路产品业务在第二季度的销量，是否会同比下降？ - 公司是季节性建筑公司，看好第二和第三季度，进入第二季度获得了不错的订单，供应链合作伙伴准备就绪，预计铁路产品业务将是第二季度业绩的重要组成部分 [34][35] 问题2: 铁路积压订单增长的构成是怎样的？ - 铁路产品积压订单同比增长约22%，摩擦管理增长约71%，英国部分积压订单同比下降约53%，这些变化使铁路业务组合的盈利能力有望改善 [37] 问题3: 摩擦管理业务增长的原因是什么，是否有市场份额增长？ - 公司获得了新客户和新市场，服务团队表现出色，润滑器安装基础和消耗品进入北美及其他地区的数量增加，业务负责人管理关系出色，应对关税威胁表现良好 [40][41] 问题4: 是否看到铁路项目资本支出增加？ - 虽然铁路公司未明确表示，但从积压订单和新订单来看，他们正在进行维护和额外的资本工作，加固轨道系统 [47] 问题5: 管道涂层业务的订单和销售是受季节性影响还是项目因素？ - 公司年初预计业务会有起色，目前订单 intake 良好，已招聘约50人，接近产能，第二季度将达到满负荷，预计该业务将在多年内恢复盈利能力，第一季度业绩受上一财年末大订单消耗影响稍软，但积压订单增长51%且将持续 [48][49][50] 问题6: 基础设施新订单情况如何，是什么推动了改善？ - 第一季度订单率增长35%，预制业务表现出色，公司在预制业务上的扩张、新产品线和收购取得成效，在东海岸、卡罗来纳州和佛罗里达州的业务进展良好，《伟大户外法案》为预制建筑业务提供资金，订单情况良好 [55][56] 问题7: 潜在收购情况如何，关税是否使市场更具挑战性？ - 公司有很多有机增长机会，忙于招聘人员、增加班次和引入技术及销售人员，目前不积极寻求收购，但会考虑合适的小规模收购 [57][58] 问题8: 铁路部门毛利率略低的原因是什么？ - 铁路产品销量影响成本结构，总轨道监测业务年初销量下降也是因素之一，但最大影响来自铁路分销业务量 [64] 问题9: 铁路产品业务是否从钢材价格上涨中受益？ - 公司在特朗普政府时期曾受益于钢材关税，如今也能将成本上涨转嫁给市场，疫情后公司灵活调整价格，应对关税能力强 [66][67] 问题10: 资金释放主要影响铁路产品业务吗，其他业务呢？ - 主要影响铁路分销业务，该业务与公交业务和政府部门相关，业务量波动大，原本第一季度的部分业务将在第二季度进行，政府资金计划年初启动慢，但目前情况正在改变 [68][69] 问题11: 4月的销售和订单与第一季度相比如何？ - 公司对4月情况不感到气馁，有信心实现年终指导目标，运营部门准备好执行任务 [70][71] 问题12: 基于目前情况，是否仍有可能达到指导上限？ - 公司正在朝着指导目标前进，运营部门准备好交付业绩，最终结果有待观察 [71]