航空辅营收入发展趋势 - 航空业辅营收入占比从2010年约5%攀升至2024年15%左右 [2] - 辅营业务利润率高于基础票价且价格敏感度较低 [2] - 常旅客计划成为航司价值支柱 尤其美国航司通过联名信用卡获得可观收益 [2] 航空零售转型核心挑战 - 全球旅游业2024年总预订量达2019年115% [3] - 航司面临部门壁垒和技术系统陈旧等结构性掣肘 [3] - 超过450亿美元潜在客户价值有待释放 [8] 旅客偏好与支付意愿分析 - 33%旅客将价格列为订票首要考量 但流程便捷(20%)和品牌信任(20%)同样重要 [5] - 旅客支付意愿权重: 价格34% 行李额度16% 选座权10% 退改灵活性9% [6] - 日本旅客价格重视度42% 中国旅客仅28% 年轻客群更看重Wi-Fi和退改灵活性 [7][8] 个性化服务实践洞察 - 70%旅客重视实时行程提醒 65%重视行前定制服务 [11] - 仅不到25%旅客经常使用AI工具规划行程 [14] - 年长旅客(65-74岁)对实时行程提醒需求达37% [11] 旅行套餐市场需求 - 46%旅客对机票打包套餐持积极态度 仅22%倾向逐项预订 [15] - 酒店是最受欢迎打包选项(60%) 其次为旅行保险(50%)和观光活动(43%) [15] - 18-24岁旅客70%经常选择套餐 75岁以上群体仅19% [16] 零售技术升级策略 - 先进零售技术可带来10%-20%收入跃升 [17] - 头部航司数据资源配置是落后者的3.5倍 [17] - 83%消费者认为产品图像对网购决策非常重要 [18] 渠道分布格局演变 - 直销渠道销售额占比从2016年34%升至2024年49% [20] - 但直销渠道预订量仅占33% 高端旅客更偏好直销 [20] - 非传统平台在全球航班预订中占比达7% [25] 旅客核心痛点识别 - 39%旅客难以找到最优价格 36%不满隐藏费用 [27] - 46%旅客最不满航班准点率 36%关注座椅舒适度 [31] - 年轻旅客25%认为订票流程冗长 年长旅客仅15% [31] 旅客决策行为特征 - 77%旅客会浏览多个订票渠道 [33] - 旅客预订前平均浏览141个旅行相关页面 [33] - 超过25%旅客会在订票前花费三小时以上进行研究 [33] 营销渠道影响力分析 - 18-34岁旅客中45%将社交平台作为旅行灵感首要来源 [35] - 但各年龄层整体更依赖搜索引擎(41%)和在线旅游平台(41%) [39] - 65岁以上旅客51%从航司官网获取旅行灵感 [39]

文章核心观点 - 2024年7家上市航司营收增长但仍亏损，春秋航空成A股最盈利上市航司，其通过成本控制、市场策略和业务拓展实现持续盈利 [2][4] 行业整体情况 - 截至4月30日，A股7家上市航司完成2024年年报披露，共实现营业收入5870.26亿元，同比增长13.63%，净利润-36.25亿元，同比增长67.24% [2] - 2024年航空客运市场“旺丁不旺财”，经济舱平均票价同比下降超10%，全年客公里平均收益水平同比下降12.5% [4] 春秋航空业绩表现 - 2024年春秋航空营业收入同比增长11.5%至200亿元，净利润同比增长0.69%至22.73亿元，2025年一季度净利润6.77亿元，稳住国内“最赚钱”航司地位 [4] - 2024年春秋航空单位成本为0.316元，较上年同期下降3.3%；单位非油成本为0.205元，较上年同期下降1.7%，较2019年同期下降0.1% [4] - 2024年春秋航空客公里收益下跌幅度仅为6.5%，相较于2019年同比仍然增长6.4% [5] 春秋航空盈利原因 成本控制 - 采用单一机型运营，129架飞机均为空客A320系列机型，统一配备CFM发动机，降低采购、维修和培训成本 [8] - 飞机只有经济舱，单一舱位可提供座位数较通常采用两舱布局运营A320机型飞机的航空公司高10%-15%，有效摊薄单位成本 [8] - 引进新客舱布局飞机增加座位数，通过改装缩短座椅间距增加约40%载客量 [9] - 追求“两低”，2024年销售费用2.49亿元，管理费用2.72亿元，分别占总成本的1.43%、1.57%，远低于三大航和吉祥航空 [9] - 以电子商务直销为主要销售渠道，2024年除包机包座业务外，电子商务直销（含OTA旗舰店）占比达98.4% [9] 市场策略 - 作为低成本航空，宏观因素对其影响有限，飞机利用率有提升空间，供给管理得当，新基地增加时刻调整和市场选择灵活性 [5] - 国际航线逐步恢复，2024年国际航线运力恢复至2019年超七成，韩国航线全年平均航班量超2019年水平，日本航线恢复率接近九成，泰国航线运力恢复领先 [5] 业务拓展 - 始终保持较高客座率，通过紧凑航线排班提升飞机利用率，延长时段飞行增加日均航班班次 [10] - 将客舱餐饮、行李、选座等产品分离出来单独售卖，拓展机票周边产品和服务 [11] - 辅助业务收入平均每年超6亿元，2024年达到10.3亿元，同比增长14%，在总营收中占比提升至5.15% [12]