宁波舟山港的核心地位与运营表现 - 公司是全球货物吞吐量第一大港，自2009年起已连续16年蝉联全球榜首，集装箱吞吐量常年稳居世界前三 [2] - 2024年公司完成货物吞吐量约13.8亿吨，完成集装箱吞吐量3930万标箱，拥有两座"千万箱级"单体集装箱码头 [2] - 截至2025年9月11日，公司集装箱吞吐量突破3000万标准箱，较2024年提前23天，再次刷新历史纪录 [2] 公司的战略位置与整合发展 - 公司地理位置优越，面朝太平洋主航道，背靠长三角经济圈，处于"一带一路"交汇点 [2] - 2006年1月1日宁波港与舟山港整合诞生，同年12月集装箱吞吐量突破700万标准箱 [2] - 公司在长江经济带发展、长三角一体化发展等国家战略中的地位愈发凸显 [2] 智慧化建设与技术应用 - 公司通过远控桥吊作业、"无人驾驶"集卡应用等进行"智能革命" [4] - 公司融合5G、数字孪生等技术，提速"2+1"智慧码头建设，包括梅山港区全球规模最大的远控桥吊和远控龙门吊集群 [4] - 公司形成"远控岸桥+无人驾驶集卡+自动化轨道吊"作业模式，并创新离岛智能化矿石码头运营模式 [4] 航线网络拓展与开放成果 - 2025年9月"中欧北极快航"成功通航，从公司到英国弗利克斯托港只用20天，较传统航线缩短约20天，单程碳排放量直降约50% [5] - 公司航线网络全面贯通太平洋、大西洋、印度洋和北冰洋等全球主要通航大洋，补齐"最后一块拼图" [5] - 公司连通全球600多个港口，是中国坚定不移扩大对外开放的缩影 [5] 国家对外开放政策背景 - 中国约95%的进出口贸易货物量通过海运完成 [1] - 国家持续完善高水平对外开放体制机制，扩大自主开放和单边开放，稳步扩大制度型开放 [6] - 中共中央政治局会议和党的二十届四中全会均强调要扩大高水平对外开放，稳住外贸外资基本盘，高质量共建"一带一路" [7]

港口运营规模与设施 - 2024年宁波舟山港完成货物吞吐量约13.8亿吨，连续16年稳居全球第一 [1][2] - 2024年完成集装箱吞吐量3930万标箱，稳居全球第三 [1][2] - 港口由20个港区组成，拥有万吨级以上大型深水泊位超210座，5万吨级以上大型特大型深水泊位超过130座 [1] - 穿山港区是全球第二大单体集装箱码头，拥有集装箱泊位11个，堆场面积185万平方米，相当于约259个标准足球场 [1] - 穿山港区连续八年（2017-2024年）实现年集装箱吞吐量超1000万标准箱 [1] - 梅山港区年吞吐能力同样超过1000万标准箱 [6] 智慧绿色港口建设 - 梅山港区是数字化改革、建设5G绿色智慧港口的示范区，已实现“四个一”创新模式 [7] - 梅山港区拥有世界上最多的远控桥吊，达36台，突破了恶劣天气影响和夜间作业限制 [6][7] - 穿山港区海岸线旁矗立2台风力发电机，与24000平方米光伏矩阵为港区输送电力 [1] - “集装箱海运准点降本”计划通过数字化平台联动各方，推动船舶精准抵港，减少待港时间 [2][5] 运营效率提升与成本优化 - “集装箱海运准点降本”计划实施后，主航道准点率提升至98%，船舶进出港效率提升35% [5] - 以马士基美东航线为例，平均等泊时间从30小时缩短至6小时，准班率从不足30%提升至77% [5] - 2024年试点船舶减少待港时间超9000小时，为企业节约成本约2.8亿元 [5] - 该计划累计减少燃油消耗3.07万吨，降低碳排放9.9万吨，相当于种植约550万棵树 [5] - 该计划已邀请天津港、青岛港、上海港、厦门港、广州港、深圳港加入，争取国内主要港口全覆盖 [5] 新能源汽车出口业务 - 梅山港区是新能源汽车出口重要口岸，仅2025年3月份就累计出口新能源汽车近万辆，清明节前还将有超1万辆出运 [8] - 宁波海事局梅山海事处编制《新能源汽车装箱推荐标准（试运行）》，填补安全操作标准空白 [8] - 自2023年以来，累计保障梅山港区超2.7万辆新能源汽车运输零事故纪录 [8] - 探索新型叠载法，实现新能源汽车以“一箱三车”或“一箱四车”甚至“一箱五车”形式出海 [9] - 以宁波-迪拜航线为例，单箱海运价约28800元，不同叠载模式单车海运成本较“一箱两车”分别降低约33%、50%和60% [9] 区位优势与发展定位 - 港口处于我国沿海南北航运与长江航运交汇点，面朝太平洋主航道，背靠长三角经济圈和长江经济带 [2] - 独特的区位优势和江海衔接的便利，使其成为区域经济发展的关键“棋子” [2] - 港口是基础性、枢纽性设施，是经济发展的重要支撑 [9]