公司破产清算 - 中智行被法院核准开启破产清算程序 法院调查发现公司无财产可供执行且失联[1][6][10] - 公司涉及近10件合同纠纷案件 总金额接近2500万元 最小单笔欠款仅15000元工资[8][9] - 各地分公司已陆续解散注销 包括香港、福州、深圳和北京分公司[12] 创始人背景 - 创始人王劲为百度自动驾驶事业部首任总经理 2015年提出"三年量产 五年商用"目标[2][35] - 王劲曾带领Google中国工程师成建制加入百度 通过改进广告系统使中国区搜索收入增加四倍[29][31] - 2017年离职百度后先后创办景驰科技和中智行 但两次创业均未成功[4][43] 技术路线选择 - 2019年正式确定车路协同技术路线 认为单车智能是死胡同[15][17] - 2022年发布L4方案"轻车熟路" 车端仅需50TOPS算力且无激光雷达 路端每公里建设成本约35万元[19][21][22] - 车路协同需改造整个交通体系 实际推进难度比单车智能高5-10倍[26] 商业化挑战 - 车路协同需要政府强力推动和基础设施改造 涉及5G网络部署、专用频段和设备升级等复杂问题[17][24] - 仅苏州一地道路改造就需要35亿元投入 且跨城市需重复建设[22][26] - 公司缺乏造血能力且无后续融资 最终未能走出测试验证阶段[28] 行业竞争格局 - 百度自动驾驶事业部成为"AI黄埔军校" 分出小马智行、文远知行等头部公司[37][39] - 景驰科技创始团队分化后成立文远知行 最终成为Robotaxi第一股[4] - 2018-2019年单车智能遇寒冬 车路协同开始受到关注[17]