行业合作与市场拓展 - 内蒙古与贵州农畜产品加工产业达成合作，现场签约金额达5.8亿元人民币 [1] - 合作旨在突破地域壁垒，打通西南地区消费市场，并计划下一阶段开辟东南亚市场 [1] - 内蒙古企业手握3000万元订单赴贵州签约，核心目标是市场扩张 [1] 产品策略与市场定位 - 合作关键是将内蒙古优质牛羊肉及副产品与贵州风味结合，以更快被西南及南方市场接纳 [3] - 内蒙古牛羊肉具备稳定供应能力，东南亚市场对火锅、烧烤用的中式分割和调理调味牛羊肉产品需求旺盛 [3] - 内蒙古的牛羊肉、奶、羊绒产量位居全国前列，是国家重要的“粮仓”、“肉库”、“奶罐”和“绒都” [3] 产销体系与渠道整合 - 贵州构建了“贵品入湾、黔货出海”的高效产销体系，能快速对接粤港澳及东南亚高端市场 [3] - 内蒙古将推动优质牛羊肉、乳制品进入大湾区供应体系，并借助贵州通道走向东南亚市场 [3] - 内蒙古将发挥跨境贸易优势，将贵州茶叶、辣椒制品、中药材等特色产品接入其国际出口网络，实现“南货北运出海、北货南销入湾”的双向流通 [3] 产业联动与发展前景 - 内蒙古的乳、肉、绒、粮等农畜产品可与贵州茶叶、辣椒、食用菌、中药材及特色畜牧产业深度联动 [4][5] - 双方计划打造面向东南亚市场的优质产品矩阵，开辟产业发展新赛道 [5]

西部陆海新通道铁海联运枢纽发展 - 钦州港东站从2015年仅有3股道、2名职工的海边小站，发展为拥有13条股道、40多名职工的西部陆海新通道铁海联运枢纽站 [2] - 2022年货物运输量近1300万吨，是2017年西部陆海新通道班列开行之初的98倍 [2] - 2023年西部陆海新通道班列运输量有望突破100万标箱 [2] 铁海联运班列运营情况 - 车站平均每天到发铁海联运班列27列，最高达34列 [1] - 2023年以来已5次刷新单日装车纪录，最高为711车 [3] - 单日装卸车作业次数最高达1401次，常态化日均作业次数在1200次以上 [3] 货物运输种类变化 - 运输货物种类从单一发展为多样化，包括泰国榴莲、柬埔寨大米和起酥油等进口商品 [2] - 国内货物如贵州茶叶、潼南柠檬、柳州汽车零配件等通过该枢纽出口 [2] - 新能源汽车等紧急货物需优先处理以确保船期 [1] 基础设施与运营能力提升 - 车站开通初期一年开不出几趟车，现已成为连接中国与东盟、欧洲的重要物流纽带 [2] - 配备铁路集装箱中心站，使用正面吊等设备进行高效集装箱转运 [3] - 建立应急协调机制，可快速增派倒运车保障货物及时转运 [3]