政策监管优化 - 自2026年1月1日起，亚硫酰氯灌装含量不超过1千克的单个锂亚硫酰氯电池或电池组，无需办理《监控化学品进出口核准单》和《两用物项和技术进出口许可证》[1] - 政策优化旨在使监管与国际接轨，提升贸易便利化，助力产业融入国际产业链供应链，增强国际竞争力[1] 锂亚硫酰氯电池行业概况 - 锂亚硫酰氯电池为高能量密度、长贮存寿命的一次电池，比能量可达590W·h/kg和1100瓦时/立方分米[1] - 广泛应用于智能仪器仪表、医疗器械、科研仪器等领域[1] - 中国已形成较完整产业链，上游原材料如金属锂、亚硫酰氯、碳材料及特种隔膜基本实现国产化[1] - 2024年中国锂亚硫酰氯电池总产量达6.8亿只，市场规模约125亿元人民币[1] - 2024年中国锂亚硫酰氯电池出口额达35亿元人民币，同比增长18.2%[2] - 主要出口欧美、东南亚及中东地区，美国是最大出口目的地，占30%，德国和日本分别占15%和12%[2] 相关上市公司 - 亿纬锂能是锂亚硫酰氯电池龙头企业，拥有锂亚硫酰氯电池、电池电容器（SPC）两款国家级制造业单项冠军产品[2] - 鹏辉能源产品线涵盖锂亚硫酰氯等一次电池[2] - 亚硫酰氯（氯化亚砜）相关上市公司有凯盛新材、三友化工、世龙实业、金禾实业等[2] - 凯盛新材正利用氯化亚砜优势布局锂电池等新能源领域，用于锂亚硫酰氯电池生产[2] - 近期氯化亚砜价格大幅上涨，百川盈孚数据显示，年内涨幅超83%[2] 下周限售股解禁概况 - 下周（12月15日至21日）将有25只个股有限售股解禁，合计解禁股份7.14亿股，总解禁市值超130亿元，处于全年周度统计最低位[2] - 下周有14只个股解禁市值超1亿元[3] 重点公司解禁详情 - **燕东微**：解禁市值55.66亿元，为首发原始股东限售股解禁，合计1.93亿股，占股本总数13.54%，12月16日起上市流通[3] - **林泰新材**：解禁市值21.13亿元，为首发限售股，解禁数量2573.44万股，是北交所个股[3] - **盛新锂能**：解禁市值13.98亿元，为定增限售股，解禁数量4663.09万股，占总股本5.09%，解禁日期12月15日，解禁股东为比亚迪[3] 公司业务与财务表现 - **燕东微**：主营芯片设计、晶圆制造和封装测试，今年前三季度营收11.67亿元，归母净利润亏损1340万元[3] - **林泰新材**：主营自动变速器摩擦片，今年前三季度营收3.26亿元，归母净利润1.07亿元[3] - **盛新锂能**：主要业务为锂矿采选、基础锂盐和金属锂产品生产销售，受锂电池价格低位影响，2024年亏损超6亿元，今年前三季度亏损超7.5亿元[3] - 比亚迪于2022年包揽盛新锂能近20亿元定增，定增价格42.89元/股，以最新价计算，该笔定增比亚迪亏损超28%[3] 其他高比例解禁公司 - 从解禁占总股本比例看，胜业电气、田中精机、龙图光罩解禁占总股本比例超过10%，分别为20.05%、18.91%、10.88%[4]

核心业绩表现 - 2025年上半年实现营业收入2.05亿元，同比增长67.72% [1] - 归属于上市公司股东的净利润达7516.27万元，同比大幅增长167.81% [1] - 基本每股收益1.35元，较上年同期增长123.45% [2] - 毛利率提升至49.01%，较上年同期增长6.6个百分点 [2] - 经营活动产生的现金流量净额达8448.55万元，同比增长198.01% [2] 业务与市场进展 - 新能源汽车业务收入同比增长113.22%，占营收比重提升至28.21% [2] - 产品成功应用于比亚迪“DMI”、吉利汽车“雷神智擎Hi·X DHT Pro”、上汽集团“HT11”等主流混动系统 [2] - 获得奇瑞、广汽等头部车企的DHT项目定点 [2] - 外销收入同比增长88.97% [2] - 成功进入全球顶级汽车零部件供应商麦格纳的供应链体系并实现批量供货 [2] 产能与研发投入 - 启动1号厂房建设，稳步推进募投项目扩产计划 [3] - 上半年研发费用同比增长14.04% [3] - 研发重点布局电子控制防滑差速器（ELSD）、飞行汽车等前沿领域 [3] - 与知名飞行汽车制造商达成合作 [3] 行业背景与公司展望 - 新能源汽车渗透率提升及汽车核心零部件国产化加速 [3] - 公司未来将深化在工程机械、农机、低空经济等领域的拓展 [3] - 公司凭借技术领先优势和多元化市场布局，有望持续受益行业增长 [3]

投资者关系活动基本信息 - 活动类别为特定对象调研 [3] - 活动时间为 2025 年 5 月 8 日，地点在北京嘉里大酒店 [3] - 参会单位包括开源证券、华夏基金等多家机构，上市公司接待人员为公司副总经理等 [3] 与麦格纳合作情况及意义 - 麦格纳 DCT 项目 2024 年底通过量产审核，自动变速器摩擦片进入批量供应阶段，开启进入国际知名汽车零部件供应链体系里程碑 [3][4] - 完成乘用车自动变速器全系覆盖，适配车型更丰富，提升市场占有率，推进 DCT 项目量产提升销售规模和业绩 [4] - 获全球行业龙头认可，为进入其他外资企业和拓展海外业务奠定基础，提升精细管理等多方面实力 [4] - 为产品在乘用车其他部件应用拓展渠道，有机会进入麦格纳分动箱等关键部件采购体系 [4] 公司后续量增长方面 - 集中在乘用车变速器领域，已量产项目持续供货、新项目陆续落地量产，如 DHT 渗透和麦格纳 DCT 项目带来收益增加 [5] - 在工程机械、农用机械、飞行汽车、船舶等其他应用场景有合作和增长机会 [5] 变速器应用情况 - 所有燃油汽车、使用低碳和零碳燃料及发动机技术的汽车都需使用变速器 [6] - 纯电动汽车为兼顾经济性等采用两挡或多挡变速器需使用自动变速器摩擦片，多挡化优先在高端纯电动汽车使用，如保时捷 Taycan4S 等，未来可能成标配 [6][7] - 插电式混合动力汽车都需使用自动变速器摩擦片，公司在比亚迪 DMi 等混合动力变速器上批量应用，其他客户 DHT 项目进展顺利 [7]