公司里程碑与资本架构 - 公司于2024年11月在美国纳斯达克以股票代码"PONY"成功上市，成为"全球Robotaxi第一股" [3] - 不到一年后公司在港交所以代码2026 HK挂牌，正式构建"美股+港股"双重主要上市架构 [3][23] - 2024年6月公司成为首个纳入纳斯达克中国金龙指数的L4自动驾驶公司，标志中国自动驾驶科技受主流投资认可 [25] 创始团队与技术基因 - 公司由彭军和楼天城于2016年底在硅谷联合创立，彭军曾任谷歌工程师和百度美国研发中心首席架构师，楼天城是计算机竞赛传奇人物并曾在Google X自动驾驶团队工作 [7] - 早期团队由清华姚班同学和竞赛高手组成，几乎全是工程师，目标为实现L4级无人驾驶 [7] - 创始人楼天城以每周工作100小时的竞赛强度投入创业，带动整个技术团队保持惊人投入 [8] 技术突破与战略转型 - 2019年公司经历关键认知转折，从"数据为王"转向构建"世界模型"虚拟训练场 [11][13] - 世界模型系统通过高仿真虚拟环境让AI进行海量练习，每周可生成超100亿公里虚拟测试数据 [14][17] - 该系统实现了50万小时全场景、全天候、全无人驾驶运营，自动驾驶安全性已超越人类驾驶10倍 [17] - 2023年启动"昆仑"Robotaxi量产计划，第七代系统实现套件成本降70%、100%车规级零部件、设计寿命60万公里 [22] 商业化进展与运营数据 - 公司提出"千车之约"概念，在北上广深等城市Robotaxi投放量达1000台时运营将达到盈亏平衡点 [21] - 目前Robotaxi车队规模已超720辆，在广深开展7x24小时运营，累计无人运营时间突破50万小时 [23] - 公司与北汽、广汽埃安、丰田等主机厂合作，多款Robotaxi车型进入量产阶段 [23] - 公司明确2025年将实现单车层面盈利回正 [23] 全球化布局与资本支持 - 公司获得丰田等产业资本及沙特NEOM基金等中东主权财富基金投资 [25] - 加速出海布局，在中东、欧洲等地与阿联酋、卡塔尔、新加坡政府和企业达成合作 [25] - 获得方舟基金多次加仓，富达、柏基等全球顶级机构持续买入 [25] - 公司定位要做头部企业，认为资源会越来越向头部聚集 [26] 技术路线与产品战略 - 公司坚守L4 Robotaxi和Robotruck两大主线，拒绝简单降维做L2 [16][27] - 推出的L2++业务与Robotaxi技术栈有近70%相通，定位无限接近L3级人机共驾与L4级自动驾驶 [27] - 自动驾驶被定位为长跑赛道，需要耐力和瞬时爆发力 [16]