小马智行第七代Robotaxi上线 - 小马智行第七代Robotaxi于11月5日正式上线运营，从4月全球首发到投入运营仅用时半年 [1] - 第七代Robotaxi采用100%车规级零部件并搭载自研L4级车规级域控制器，域控制器搭载4颗Orin-X芯片，算力使用效能较上一代提升3倍 [1] - 第七代自动驾驶套件总成本较上代下降70%，域控制器体积、重量、功耗、成本较上一代分别下降50%至80% [1][2] - 公司计划在2025年底实现千辆车队规模，并预计车队规模达到1000台时可实现运营自负盈亏 [1][2] L4级自动驾驶行业商业化进展 - 行业头部公司如小马智行、佑驾创新、新石器等正加速L4级自动驾驶的商业化运营布局 [2][3] - 新石器公司完成D轮超6亿美元融资，为中国自动驾驶领域最大一笔私募融资，其L4自动驾驶车辆累计交付突破1万台，部署城市数突破300个 [3] - 佑驾创新发布无人物流品牌“小竹无人车”，其L4自动驾驶iRobo业务在半年内营收破千万元 [2] - 新石器公司今年上半年已实现连续单月盈利，预计明年能实现全面盈利 [4] 行业核心驱动力与成本控制 - 行业商业化核心驱动力在于技术迭代与成本控制的双重突破，成本下降主要源于规模化采购与国产供应链成熟、车规级SoC芯片算力平台降本增效以及算法优化实现模型压缩 [4][5] - “低成本+高可靠性”路径标志着行业从技术验证迈入规模化运营阶段，为Robotaxi实现自我造血提供基础 [4][5] - L4级自动驾驶车队达到一定规模后，相关公司将迎来盈利收获期，并对资本市场融资产生正向作用 [3]