英特尔汽车业务战略 - 英特尔时隔多年再次将汽车业务作为重点，CEO承诺将持续投入未来数十年[3] - 公司选择加注中国智能电动车市场，汽车业务总部设在北京，总经理全家搬迁至北京[3] - 2021年提出IDM 2.0战略，计划总投资1000亿美元提升芯片制造能力，其中汽车业务是重要一环[4] 产品与技术布局 - 发布第一代软件定义车载SoC系列，首位客户是中国电动车品牌极氪[3] - 推出车载独立显卡A760-A，算力达229TOPS，支持4K分辨率、3A游戏渲染和14B以上规模大模型本地部署[4][6] - 显卡支持单根I/O虚拟化、硬件层优化大模型架构、光线追踪开放标准图形API[6] - 采用芯粒Chiplet架构，提供定制化计算平台，支持客户差异化需求[17] 应用场景与性能 - 高算力主要应用于图形渲染和AI性能提升[7] - 图形渲染可实现精致汽车模型、拟真天气效果、3D地图等，合作伙伴展示7屏3D图像渲染能力[8] - AI性能支持14B以上模型端侧部署，实测6B模型首Token时延0.058秒，吞吐量88 Token/秒(约150汉字/秒)[9] - 端侧AI优势包括离线运行、即时响应、成本节约、隐私保护和个性化定制[10] 中国市场策略 - 中国新能源乘用车7月零售渗透率首次突破50%，标志大众化消费阶段来临[12] - 预计2025年中国智能座舱渗透率达80%，公司在中国设立超100人本地支持团队[14] - 首批合作伙伴均为中国企业，包括整车厂、供应商和大模型创业公司[14] - 认为未来1-2家中国车企可能进入全球前5，现有知名品牌可能退出[14] 行业竞争与机遇 - 智能电动汽车设计周期缩短至12-18个月，与传统汽车4-5年形成对比[12] - 公司认为2024年是行业拐点，未来十年将飞速发展，现在入场仍有机会[20] - 借鉴数据中心业务成功经验，通过收购和产品线扩展快速切入市场[20] - 面临高通、英伟达等先发竞争对手，但强调开放性和可扩展性优势[19]