智驾系统性能表现 - 控车和变道能力显著提升 但复杂场景选道和博弈能力改善不明显 [1] - 整体体验提升幅度有限 用户体感仅10%-20%的提升 [2] - 特定路口防御性驾驶和行人保护功能增强 提供更高安心感 [2] - 高速通过积水坑洼路段时存在识别缺陷 存在安全隐患 [3] 智驾系统具体问题 - 左转时强制选择最左侧车道 多车道左转时影响后车通行 [3] - 高速下匝道提前2公里变道至最右车道 通行效率低下 [3] - 近距离贴靠大车行驶 造成用户紧张情绪 [3] - 掉头及出匝道后车速控制过快 属于防御性驾驶缺陷 [4] - 并线时博弈算法仍需优化 决策逻辑不够完善 [4] 用户使用策略 - 路况良好路段可完全交由智驾系统 但需保持人工监控 [2] - 复杂拥堵路段需人机协同操作 通过轻踩油门或打灯提示辅助系统 [2] - 极端复杂路况或高峰时段建议人工驾驶 系统尚未完全替代人类 [2] - 现阶段最佳方案为人机共驾相互配合模式 [2] 硬件配置影响 - 22/23款车型使用的8155芯片已明显影响8.0系统体验 [5] - 7.4系统版本开始 不同芯片性能差异逐渐拉大 [5] - 24年未升级8295芯片的理由遭质疑 下一代芯片升级需求迫切 [5]

公司战略与定位 - 公司定位为智能终端企业 强调硬件 软件 模型和服务的一体化整合 反对交付芯片时不配套功能的行为[1] - 自动驾驶技术已进入行业第一梯队 预计明年将进一步提升领先地位[3] - 采用校招体系培养自研人才 通过"相信所以看见"的理念推动技术研发 从落后实现技术突破[3] 技术研发与创新 - 正在匹配自研芯片 强调芯片交付需同步配套更大规模模型和更长思维链功能[1] - 技术研发遵循"预研-技术研究-技术研发-产品化"的完整流程 类比苹果M1芯片的推广策略[2] - 新产品发布时重点宣传智驾功能和"理想同学"系统 虽然部分传统用户难以理解但坚持技术引领[2] 产品设计与市场策略 - 车辆颜值是用户购车的否决性因素 直接影响是否进入候选清单[2] - 产品设计追求"移动的家"理念 注重内外部的"高级松弛感"表现[2] - 宣传策略保持克制 不过度宣传芯片等用户感知度低的技术 专注超越用户需求的核心功能[1]