文章核心观点 - 青岛计划到2035年基本建成服务黄河流域、协同东中西部、面向亚太、联通共建一带一路国家且具有国际资源配置能力和竞争力的国际航运中心 [1] 发展规划体系 - 规划提出强化双枢纽引领、提升大通道支撑、构建四大高地、布局五大片区的高质量发展体系 [2] - 强化辐射全球、世界一流的国际航运枢纽和面向日韩、联通上合的国际航空枢纽双枢纽引领 [2] - 提升国际物流大通道主轴支撑 提升国际多式联运服务效率 发展高效便捷的专业物流和供应链综合服务 [2] 四大高地建设 - 构建东北亚国际航运服务高地 建设国际船舶服务中心 促进港航物流要素集聚 推进航运金融、客运旅游文化和航空现代服务业创新发展 [2] - 打造国际贸易开放合作高地 优化口岸营商环境 加快东北亚大宗商品贸易中心、出海企业境外综合服务平台和特色海洋装备交易租赁平台建设 [2] - 建设创新型临港产业高地 优化提升优势临港产业 发展壮大新兴临港产业 超前布局未来产业 [2] - 打造面向未来的港航科创高地 加快智慧港口和智慧空港建设 探索智慧航运发展 构建全程智慧物流 引领绿色低碳发展 [2] 空间布局规划 - 布局五大片区形成五片区集聚的青岛国际航运中心空间格局 [3] - 重点建设前湾现代航运服务集聚区、上合多式联运和临空经济示范区、董家口港产城融合发展先行区、邮轮经济协同发展区和航运服务总部经济区 [3] 阶段性目标 - 到2028年青岛国际航运中心核心功能和框架初步形成 建成全球一流的国际门户枢纽、东北亚领先的综合服务中心和创新引领的区域发展引擎 [1] - 到2035年基本建成具有国际资源配置能力和竞争力的青岛国际航运中心 [1]

财务表现 - 2024年营业总收入51.25亿人民币，同比减少6.07% [1] - 2024年归母净利润2.92亿人民币，同比增长5.37% [1] - 2024年扣非归母净利润2.6亿人民币，同比增长5.23% [1] - 2024年基本每股收益0.25元，加权ROE为4.59% [1] - 2024年经营活动产生的现金流量净额为11.83亿人民币 [1] - 2025年Q1营收11.93亿人民币，同比减少10.89% [1] - 2025年Q1扣非归母净利润0.73亿人民币，同比增长38.85% [1] 分红政策 - 2024年拟派发现金股息约0.589亿人民币，每股约0.065元（含税） [1] - 全年分红1次，约占当年度净利润比例的20.2% [1] - 以年报披露日A股收盘股价计算，1次分红对应股息率约为1.2% [1] 业务分拆 - 港航物流分部2024年营收20.6亿人民币，同比减少19.4%，营收占比40.2% [2] - 港航物流分部2024年毛利5.2亿人民币，同比减少2.3%，毛利占比38.9% [2] - 新能源分部2024年营收24.3亿人民币，同比增长3.3%，营收占比47.5% [2] - 新能源分部2024年毛利6.5亿人民币，同比减少4.6%，毛利占比48.3% [2] - 投资及其他分部2024年营收6.3亿人民币，同比增长15.9%，营收占比12.3% [2] - 投资及其他分部2024年毛利1.7亿人民币，同比增长47.4%，毛利占比12.8% [2] 业务表现原因 - 港航物流分部下滑主因是2024年进口纸浆需求下滑，导致集装箱同比下滑22.5% [2] - 新能源分部下滑主因是2024年极端天气和达里风电场延寿后综合电价下降，导致运营利润下滑46.95% [2] - 投资及其他分部大增原因是投资项目所需的资金成本下降，叠加收益增长导致的利润增加 [2] 战略方向 - 公司四大战略方向叠加控股旗下两家公司的持续孵化，有望未来增厚业绩 [3] - 2025年Q1归母净利润同比大增的主因是港航主业和旗下公司销售产品优化 [3]