正式列编！11月13日，海南海口航保工作船码头，由我国自主设计建造的大型航标船"海巡176"轮正式 列编交通运输部南海航海保障中心，这是目前我国交通运输系统最大最先进的航标作业船。 "海巡176"轮由中船集团武昌造船建造完成，船舶总长75.2米，型宽14米，满载排水量2360吨，续航力 5000海里，最大航速超过15节。"凭借长续航能力，该船可支持远海航标部署与应急抢修，有力提升南 海海区的航海保障综合服务水平和应急反应能力。"武昌造船总会计师陈仲明说。 作为我国船舶工业发展的龙头企业，中船集团近年来发展形成了大型邮轮、大型液化天然气（LNG） 船、超大型集装箱船等集研发、制造、配套为一体的世界级海洋装备先进产业集群。今年以来，先后交 付全球首艘自航封闭式三文鱼养殖工船、我国首艘海洋级智能科考船、9.3万立方米超大型液化气运输 船，经营业绩持续改善，主要经济指标向好。 硬核实力从何而来？ 自主创新，攻克关键核心技术。 激光陀螺，影响舰船航行质量的核心器件，虽然只有巴掌大小，却集成了光、机、电等多学科尖端科 技。 走进中船集团七一七所光量子器件研究中心实验室，一座座卡盘旋转不停，正通过磨料对晶圆进行抛光 研磨。 ...

人民日报记者 刘温馨 正式列编！11月13日，海南海口航保工作船码头，由我国自主设计建造的大型航标船"海巡176"轮 正式列编交通运输部南海航海保障中心，这是目前我国交通运输系统最大最先进的航标作业船。 "海巡176"轮由中船集团武昌造船建造完成，船舶总长75.2米，型宽14米，满载排水量2360吨，续 航力5000海里，最大航速超过15节。"凭借长续航能力，该船可支持远海航标部署与应急抢修，有力提 升南海海区的航海保障综合服务水平和应急反应能力。"武昌造船总会计师陈仲明说。 作为我国船舶工业发展的龙头企业，中船集团近年来发展形成了大型邮轮、大型液化天然气 （LNG）船、超大型集装箱船等集研发、制造、配套为一体的世界级海洋装备先进产业集群。今年以 来，先后交付全球首艘自航封闭式三文鱼养殖工船、我国首艘海洋级智能科考船、9.3万立方米超大型 液化气运输船，经营业绩持续改善，主要经济指标向好。 硬核实力从何而来？ 自主创新，攻克关键核心技术。 激光陀螺，影响舰船航行质量的核心器件，虽然只有巴掌大小，却集成了光、机、电等多学科尖端 科技。 走进中船集团七一七所光量子器件研究中心实验室，一座座卡盘旋转不停，正通过磨料 ...

正式列编！11月13日，海南海口航保工作船码头，由我国自主设计建造的大型航标船"海巡176"轮正式 列编交通运输部南海航海保障中心，这是目前我国交通运输系统最大最先进的航标作业船。 "海巡176"轮由中船集团武昌造船建造完成，船舶总长75.2米，型宽14米，满载排水量2360吨，续航力 5000海里，最大航速超过15节。"凭借长续航能力，该船可支持远海航标部署与应急抢修，有力提升南 海海区的航海保障综合服务水平和应急反应能力。"武昌造船总会计师陈仲明说。 走进中船集团七一七所光量子器件研究中心实验室，一座座卡盘旋转不停，正通过磨料对晶圆进行抛光 研磨。十几年前刚起步时，超精密光学加工、超洁净化处理、微弱信号处理等工艺控制都是难题。 为攻克光胶技术难题，自研出溶剂蒸馏提纯工艺；为确保谐振腔超低损耗，技术人员操作精度达到微米 级……这些年，攻关小组锚定目标、埋头苦干，现已建成一级精度激光陀螺生产线，产出的激光陀螺广 泛应用在海陆空各平台装备以及高铁、无人机等领域。 数智转型，让船舶更加智慧。 中船集团上海船舶研究设计院自主研发的数字化营运支持系统可提供船端、岸端、移动端的数字化整体 解决方案，助力提升船队营运能效 ...

正式列编！11月13日，海南海口航保工作船码头，由我国自主设计建造的大型航标船"海巡176"轮正式 列编交通运输部南海航海保障中心，这是目前我国交通运输系统最大最先进的航标作业船。 激光陀螺，影响舰船航行质量的核心器件，虽然只有巴掌大小，却集成了光、机、电等多学科尖端科 技。 走进中船集团七一七所光量子器件研究中心实验室，一座座卡盘旋转不停，正通过磨料对晶圆进行抛光 研磨。十几年前刚起步时，超精密光学加工、超洁净化处理、微弱信号处理等工艺控制都是难题。 为攻克光胶技术难题，自研出溶剂蒸馏提纯工艺；为确保谐振腔超低损耗，技术人员操作精度达到微米 级……这些年，攻关小组锚定目标、埋头苦干，现已建成一级精度激光陀螺生产线，产出的激光陀螺广 泛应用在海陆空各平台装备以及高铁、无人机等领域。 数智转型，让船舶更加智慧。 中船集团上海船舶研究设计院自主研发的数字化营运支持系统可提供船端、岸端、移动端的数字化整体 解决方案，助力提升船队营运能效、安全水平和经济效益；七一二所研制的智能驾驶船舱融合人工智能 交互、大模型决策辅助等功能，让开船"像开车一样简单"……从智能船舶到智能装备、智能制造，中船 集团不断增强船舶智能化转型 ...

船舶交付与列编 - 中船集团武昌造船建造的大型航标船“海巡176”轮于11月13日正式列编交通运输部南海航海保障中心 [2] - 列编仪式后该船即刻进入备勤状态 [2] 船舶性能参数 - 船舶总长75.2米，型宽14米，满载排水量2360吨 [2] - 续航力为5000海里，最大航速超过15节，支持远海航标部署与应急抢修 [2] 作业能力与装备 - 配备20吨液压起重机、20吨自排链绞车及鲨鱼钳装置 [2] - 可携带直径2.4米航标8套或3米航标6套，航标装载量达90吨 [2] 智能化系统 - 智能机舱系统融合电子海图、雷达和动力定位数据进行故障预警和健康评估 [2] - 系统使船舶在风浪中实现精准作业，保障海上作业的安全和效率 [2] 首航任务与战略意义 - 首航将执行琼州海峡航标巡检任务 [2] - 任务为海南自贸港封关运作提供航海保障支持 [2]

船舶设计与建造行业 - 中国船舶集团第七〇八研究所负责“海巡176”轮的设计工作 [2] - 中船集团武昌造船负责“海巡176”轮的建造工作 [2] - 武昌造船在建造过程中通过全流程精益管理、建造模式和技术创新以及建造流程优化，提升了生产效率和产品质量 [2] - 武昌造船在电推技术、减振降噪等关键领域持续攻关，巩固技术优势并推动创新升级 [2] - 武昌造船拥有丰富的公务船舶建造交付经验，曾先后交付“海巡01”、“海巡06”、“海巡173”、“海巡156”、“海巡041”等多艘船舶 [2] “海巡176”轮技术规格与性能 - “海巡176”轮总长75.2米，型宽14米，满载排水量2360吨 [2] - 该船续航力为5000海里，最大航速超过15节 [2] - 采用全电力推进系统和双全回转舵桨推进方式 [2] - 配置动力定位系统，可在6级海况下安全航行，4级海况下安全作业 [2] - 长续航能力支持远海航标部署与应急抢修 [2] “海巡176”轮列编影响与作用 - “海巡176”轮于11月13日正式列编交通运输部南海航海保障中心 [1] - 该船是我国自主设计建造、目前交通运输系统最大最先进的航标作业船 [1] - 列编后将交付海口航标处管理使用，重点服务琼州海峡、三沙等水域 [2] - 将有力提升我国南海海区的航海保障综合服务水平和应急反应能力 [1] - 凭借新技术、新装备、高效率等优势，预计将把航标维护保养效率提高35%，应急处置时效提升15% [2]

船舶列编事件 - 2000吨级大型航标船"海巡176"轮于11月13日正式列编交通运输部南海航海保障中心 [1] - 该船为全国交通运输系统最大最先进的航标作业船 [1] - 船舶列编后将承担南海海区航标布设和维护任务 [1] 船舶功能与影响 - 船舶将为南海的海洋资源开发、科研考察和海上执法活动提供可靠的航海保障 [1]

船舶列编事件 - 由我国自主设计建造的2000吨级大型航标船"海巡176"轮于11月13日正式列编交通运输部南海航海保障中心 [2][4][6] - 该船总长75.2米，型宽14米，满载排水量2360吨 [2][4][6] - "海巡176"轮是目前全国交通运输系统最大最先进的航标作业船 [2][4][6] 船舶功能与任务 - 该船列编后将承担南海海区航标布设、维护任务 [2][4][6] - 船舶配备20吨液压起重机 [6] - 将为我国在南海的海洋资源开发、科研考察、海上执法等活动提供可靠的航海保障 [2][4][6]