核心观点 - 新能源汽车购置税政策将于2026年从“免征”调整为“减半征收”，刺激消费者在2025年底前集中购车，引发市场销售小高潮 [1][2] - 车企为冲刺年度销量目标并抓住政策窗口期，纷纷加大促销力度，包括兜底购置税、现金直降、金融方案等多种营销手段 [1][7] - 2025年1-11月中国汽车市场产销实现双位数增长，新能源汽车销量占比达47.5%，行业预计全年将超预期增长 [8][9][10] 市场动态与消费者行为 - 受2026年购置税政策调整影响，消费者年末购车紧迫感增强，部分品牌门店客流量明显增加，周末试驾用户增多 [1][2] - 消费者购车时更考虑提车进度，担心因交付延迟至2026年而多交税，车企推出“购置税兜底”政策以打消顾虑 [1][2][3] - 对于10万-20万元价位车型，消费者更关注车辆本身的优惠和性价比，而非政策影响 [5] - 热销车型需要排队，部分消费者转而购买平销车型，推动车市消费热度持续上升 [7] 车企促销策略 - 车企为冲刺年度销量目标，在12月加大促销力度，提供包括现金直降、保险补贴、赠送配置等更大权益 [1][7] - 针对交付周期较长的车型（如理想i系列、享界S9T），车企推出限时下单兜底购置税政策，最高补贴15000元 [1][3][4] - 金融方案成为重要促销手段，例如提供“0首付2年0息”政策以降低购车门槛，部分车型提供高额度置换补贴 [1][7] - 第四季度是新车发布密集期，车企通过年度改款、新增配置或特别版本，以“加量不加价”方式提升产品吸引力 [7] - 为吸引客流，有车企推出“首次试驾幸运抽奖”活动，奖项包括旅游基金、汽车使用权等 [7] 供应链与交付情况 - 部分车型因供应链问题导致交付周期延长，例如享界S9T交付周期约为8-10周，主要受电池产能爬坡影响 [3][4] - 享界汽车11月交付量为6000台，下个月目标为1万台，电池供应已得到改善 [3] 行业数据与展望 - 2025年1-11月，全国汽车产销分别完成3123.1万辆和3112.7万辆，同比分别增长11.9%和11.4% [8] - 1-11月，国内汽车销量达2478.3万辆，同比增长9.7%；出口累计634.3万辆，同比增长18.7%，成为重要增长动力 [8] - 1-11月，新能源汽车产销分别完成1490.7万辆和1478万辆，同比分别增长31.4%和31.2%，占新车总销量比重达47.5% [9] - 1-11月全国消费品以旧换新带动相关商品销售额超2.5万亿元，其中汽车以旧换新数量超1120万辆 [10] - 行业预测2025年中国汽车全年销量有望达3400万辆，其中出口预计突破680万辆，市场将实现超预期增长 [10]