参展规模与影响力 - 中国展商达116家 占海外参展商总数近三分之一 成为参展企业数量最多的海外国家[2] - 中国参展商数量比2023年多40%[2] - 中国车企从整车品牌到核心供应链系统性地登上欧洲舞台[2] 整车品牌参展情况 - 比亚迪展出海豹06 DM-i插电混动旅行车 海豚冲浪 元UP 海狮7等多款新车及高端品牌腾势Z9GT 重点展示"兆瓦闪充"技术 号称5分钟补能400公里[2] - 小鹏汽车携五款车型亮相 包括全新小鹏P7 2025款小鹏G6 2025款小鹏G9 小鹏X9 小鹏P7+ 同步展出人形机器人 飞行汽车 陆地航母模型 SEPA扶摇架构等前沿展品[2] - 长安汽车携深蓝 阿维塔两大品牌亮相 阿维塔概念车XPECTRA全球首秀 深蓝S05公布欧洲市场价格3.899万-4.499万欧元 于9月9日开启交付[2] - 零跑汽车Lafa5全球首发 基于LEAP 3.5模块化架构打造 配备激光雷达 支持800V高压快充 零跑B10正式上市并开启欧洲交付 售价约3万欧元 在德国已有109家门店[2] - 奇瑞携Jaecoo和Omoda两大品牌亮相 带来两款纯电SUV和三款插混车型[2] - 广汽集团旗下昊铂 传祺 埃安品牌集体亮相 第二代AION V宣布登陆欧洲市场[2] 战略转型与本地化布局 - 中国车企从简单产品出口转向本地化生产和生态输出新模式[3] - 为应对欧盟关税壁垒 2025年已有5家中国车企宣布在欧洲建厂 总投资超200亿欧元[3][5] - 小鹏汽车通过与大众合作快速适应本地需求 欧洲首个研发中心已启用[3][4] - 零跑汽车董事长表示海外是长期战略 车企一定要全球化[4] 供应链技术突破 - 宁德时代展示欧洲工厂生产的新型神行Pro动力电池 寿命达12年或100万公里 能量密度提升20% 充电速度提高50% 欧洲产能相当于2024年欧洲电动车电池总需求的三分之一[4] - 中创新航 亿纬锂能 国轩高科等电池巨头形成"中国电池军团"效应[4] - 黑芝麻智能发布A2000芯片 算力达200TOPS 支持多传感器融合[4] - 禾赛科技带来车规级800线超远距激光雷达ETX和新一代纯固态车规级补盲雷达FTX AT128激光雷达已获得宝马订单[4] - 元戎启行展示自研VLA模型 引入"思维链"推理机制 具备高度可解释性[4] - Momenta与优步联合开发的自动驾驶出租车系统在慕尼黑完成10万公里路测 计划2026年投入商业运营[4] - 地平线展示征程6系列智能计算方案 升级版HSD城区辅助驾驶系统 宣布成立欧洲总部 已获全球生命周期约1000万辆订单[4][5] 产业生态发展 - 生态出海帮助中国车企建立长期竞争力 未来3-5年中国汽车产业链全球布局将更加完善 实现从产品输出到生态输出转变[5] - 中德车企较量从产品 技术延伸到战略 生态[5] - 全球汽车产业变革需要全球协作 最终胜出的是真正理解用户需求并能快速迭代的企业[6]

中国汽车安全性能突破 - 欧洲新车安全评鉴协会Euro NCAP测试显示2025年28款车型中18款获五星安全评级 其中中国制造车型占据13席且11款为纯电动车型 [2][3] - 中国制造车型在四大核心测试板块表现突出 包括成人乘员保护 儿童乘员保护 弱势道路使用者保护 安全辅助系统 [3] - 特斯拉Model 3中国制造版本以综合得分位列榜首 吉利系成为最大赢家 五星阵营中5款车型上榜包括领克02 极星3 极氪7X等 [4] 具体车型评分表现 - 成人乘员保护项目中领克02 极星3 极氪7X 岚图知音等7款中国车型得分均达90%及以上 超过西雅特Cupra Terramar 大众探岳等国际品牌 [4] - 儿童乘员保护项目中特斯拉Model 3 极星3 比亚迪海狮07获得93%最高分 极氪7X为90% [4] - 弱势道路使用者保护项目中特斯拉Model 3 领克02 极星4等6款中国车型得分均在80%以上 [4] - 安全辅助系统项目中领克02以89%居首 特斯拉Model 3和岚图知音为87% 极星3 极氪7X 吉利EX5均为83% [5] 技术优势与行业认可 - Euro NCAP指出中国制造车型在主动安全技术应用和性能表现突出 特别是自动紧急制动AEB和车道辅助系统 [5] - 德国汽车俱乐部ADAC采用Euro NCAP规程测试显示多数中国车型获五星评级 仅两款未达最高评级 [6] - ADAC肯定中国汽车制造工艺进步 纯电驱动系统成熟 电池技术可靠 续航里程良好 生产质量媲美老牌竞争对手 [7] 市场影响与销量增长 - 中国汽车在欧洲碰撞测试中的优异表现改变消费者固有印象 成为进入欧洲市场的重要敲门砖 [8] - 2025年上半年欧洲乘用车新车销量681.5万辆同比下降0.9% 但上汽集团在欧洲销量达15.3万辆同比增长18.6% [9] - 中国品牌在欧洲汽车市场份额从去年同期接近翻倍至5.1% 其中比亚迪销量7.05万辆同比增长逾3倍 [9] 测试标准与行业挑战 - Euro NCAP 2023版新规全面升级测试标准 新增交叉路口行人检测 夜间防护 驾驶员注意力监测等复杂评估维度 [8] - ADAC测试发现中国汽车存在驾驶辅助系统功能可靠性不足 操作体验依赖触摸屏 实体按键缺失 软件漏洞等共性问题 [9] - 部分车型存在显示屏字体偏小 菜单结构繁琐等问题 需根据欧洲消费者需求进行产品优化 [9]