早上好！先来看看美联储最新消息。 明尼阿波利斯联储主席尼尔·卡什卡利最新表示，美国经济增速正在放缓，可能使得短期内降息成为合 适的政策选择。 当地时间周三（8月6日），卡什卡利接受采访时说道："经济增速正在放缓。短期内，开始调整联邦基 金利率可能是合适的。" 他补充道，关税仍是一个重大的不确定性，目前尚不清楚它们将对通胀产生何种影响，"我们还能等多 久才能看清关税的效应？这正是我现在所忧虑的"。 据央视报道，当地时间8月6日，美国总统特朗普表示，美国将对芯片和半导体征收约100%的关税。 特朗普称，如果在美国制造，将不收取任何费用。 另据央视新闻援引《纽约时报》报道，当地时间8月6日，两位知情人士透露，美国总统特朗普告知欧洲 领导人，他计划最早于下周与俄罗斯总统普京进行面对面会晤，随后还计划与普京和乌克兰总统泽连斯 基举行三方会谈。 卡什卡利称，短期内，降息这一选项可能比干等关税明朗化要更好，即使之后可能要"朝反方向调整"， 即加息。 他表示自己仍预计年底前将降息两次，但补充说，如果有迹象表明关税引发的通胀效应可能更持久，那 么决策者可能会减少降息次数。 当天，旧金山联储主席戴利表示，考虑到劳动力市场放缓以及 ...

欧线集运指数期货反弹 - 7月1日欧线集运指数期货主力合约2508大幅反弹至1904.9点，涨幅达7.8%，与前期震荡下跌态势形成对比 [2] - 市场分析认为盘面博弈焦点在于7-8月运价高点出现时间及后续下跌速率，预计下半年运力增加和需求回落将导致运价下行 [2] 旺季预期与盘面贴水 - 7-8月为欧线集运传统旺季，但6月以来08合约震荡下跌，建信期货指出欧洲出口需求韧性强、运力供给平稳，旺季涨价或逐步落地，当前08合约可能被低估 [3] - 中信期货认为5月美线"抢出口"需求带动运价预期先行，但近期美线运力回流导致宏观端对欧线拉涨作用减弱，叠加北欧港口拥堵和船期延误，盘面承压回落 [3] - 银河期货指出马士基调降7月第二周报价拉低市场预期，现货运价预计7月见顶但盘面已提前定价8月下跌速率 [4] 船司调价与现货信号 - 达飞将7月中下旬运价从2535美元/TEU下调至2385美元/TEU，赫伯罗特将7月中旬运价从2435美元/TEU下调至2035美元/TEU [4] - 海通期货认为现货运价顶部位置逐步确定，市场分歧在于顶部形态和回落速率，盘面需等待更明确现货信号 [4] 中长期运价中枢下行 - 申银万国期货指出7-8月欧线周均运力投放接近29万TEU，叠加马士基降价揽货行为，市场将转向博弈旺季见顶后淡季运价 [6] - 中信期货分析2023年下半年起新船订单集中交付，2024年运力规模增速约6%，集运市场运价中枢或向下 [6] - 一德期货预测2025年新船交付量达284万TEU，下半年约170万TEU，供应增加将压制运价但拆解和停航缓解部分压力 [6] 潜在不确定性因素 - 美国对等关税暂缓期到期可能影响集装箱发运量和节奏 [7] - 中东地缘风险持续，船司对霍尔木兹海峡通行仍存担忧 [7]

欧线集运指数期货市场表现 - 欧线集运指数期货成交量居全球航运指数衍生品交易量首位 [1] - 截至2025年4月30日总成交金额达人民币4.7万亿元 日均成交金额人民币115亿元 [1] 产品创新与市场影响 - 欧线集运指数期货于2023年8月上市 填补中国航运期货衍生品市场空白 [1] - 产品以上海出口集装箱结算运价指数为标的 在上期能源中心交易 [1] - 已交割的7个合约期现价差控制在1%左右 价格发现和套期保值功能显现 [2] 行业需求与功能定位 - 国际航运市场运价波动剧烈 航运指数期货成为外贸物流企业风险管理工具 [2] - 航运业是国际贸易重要保障 需通过衍生品工具应对市场不确定性 [2] - 产品经受红海航运危机考验 为航运企业提供远期定价参考 [2] 交易所战略方向 - 上期所通过产品创新和服务优化提升大宗商品定价能力 [1] - 持续助力实体经济高质量发展 强化风险管理功能 [1]