记者从中国铁路昆明局集团有限公司获悉，截至9月20日，中老铁路开行旅客列车超8万列，发送旅客超5900万人次，跨境旅客超58万人次。 中老铁路开通近4年来，旅客发送量实现强劲增长，全线每月发送旅客从开通初期的60万人次增至目前的160万人次以上。国内段单日开行客车 从8列增至最高86列，累计发送旅客4860万人次；老挝段开行旅客列车由开通最初单日4列增至最高18列。 据介绍，为满足旅客出行需求，铁路部门优化列车开行方案，每趟国际旅客列车跨境旅客席位由初期每天250个增至目前420个，出入境人数从 每天300人次增至最高1300人次。 同时，铁路部门开行"星光·澜湄号""坐火车游云南""象往号"等旅游列车，并在沿线车站设立国际旅客购票"专门窗口"，在国内段多个客运站开 通境外银行卡支付功能和支持多种外籍旅客证件购票，磨憨站提供支取人民币现金服务；完善境外段客票系统功能，拓展互联网售票支付方 式，惠及各国旅客。（记者吴闫、解文韬） 2023年4月13日，在中老两国政府相关部门的大力支持下，昆明南至万象国际旅客列车双向开行，为两国人民跨境出行和观光旅游提供了极大 便利。中老铁路国际旅客列车凭借高效、便捷的显著特点， ...

核心观点 - 国内高端旅游专列市场存在严重服务与宣传不符问题 硬件投入充足但软件服务远未达到高端标准 行业整体处于"价格昂贵而非真正高端"阶段 [5][12][21] 市场背景与现状 - 高端旅游专列市场借助疫情期间出境游停摆契机快速崛起 主要承接高净值客群需求 [5] - 2022年以来旅游消费呈现"K型分化" 高端专列属于强调高情绪价值的上行线 要求服务体验超越实际价值 [6][7] - 典型案例显示26人团队支付96万元（人均3.7万元）参与17天新疆行程 但餐饮服务品质与街边大排档无异 与宣传的精致菜品存在巨大落差 [3][4] 硬件与软件发展失衡 - 各省市铁路局大力推动硬件改造 车厢被改造为宽敞卧房及娱乐空间 如落地窗观景车厢等创新设计 [12] - 运营团队由铁路部门与外聘旅游团队组成 后者主导运营但管理水平仅相当于经济连锁酒店 无法匹配高端奢华酒店标准 [14] - 行程规划存在严重缺陷 新疆线路中游客需早上6点起床晚上9点返回 日均4-5小时大巴行程 高强度安排导致中老年客群难以承受 [16] 海外高端专列对标 - 日本九州七星号与非洲之傲等国际案例显示 真正高端专列需具备三大特征：标准化服务向奢华酒店看齐 配备艺术品与定制家具彰显奢华性 [18] - 需提供米其林水准中西餐 多元娱乐项目如艺术家讲座 以及独特目的地探索活动如原住民文化体验 [19] - 服务细节极致化 例如下车喷洒驱蚊水 湖游后提供毛巾与伏特加等 通过细节定义高端内涵 [20] 市场潜力与发展前景 - 事件反映愿意斥资百万体验高端专列的客群规模可观 预示该领域为潜力巨大的蓝海市场 [22] - 行业仍处于起步阶段 需5-10年发展期才能实现与国际高端专列媲美的目标 [23]

【环球时报报道 记者 任筱楠】编者的话：4月对于中老铁路来说，是一个特殊的月份。4月14日至16日是老挝新年——泼水节，为应对旅客出行高峰，老中 铁路股份有限公司增加了车次；随着"五一"假期的临近，不少中国游客紧盯放票时间，想要抢到一张昆明直达琅勃拉邦的车票。更具意义的是，4月12日， 中老铁路迎来国际旅客列车开行两周年。国铁昆明局发布的信息显示，两年来，中老铁路国际旅客列车累计发送旅客191万人次，其中跨境旅客48.7万人 次。中老两国铁路部门与旅游机构联手开通多条旅游线路，推出跨境舒适性旅游列车"星光·澜湄号"，组织多次跨境旅行团，带动沿线旅游产业的繁荣发 展。《老挝时报》称，这条铁路不仅促进了沿线旅游业发展，还在深化老挝和中国之间的经贸合作方面发挥着重要作用。《环球时报》记者日前搭乘星光列 车，实地探访中老铁路沿线的变化。 4月20日晚，距离老挝首都万象市中心约30分钟车程的万象站外，接站送站的汽车只能龟速前行，当日正逢老挝"春运"回程高峰，一些在万象工作的老挝人 在家乡过完泼水节后，提着大包小包，搭乘火车回到万象。对于他们来说，这条铁路的开通，让回乡和返程的路途轻松许多。当地人告诉《环球时报》记 者， ...