the first 0 251 100 【五月二十日 2 据了解，庐山城际场是既有昌九城际铁路的关键运输要塞，高峰期每3分钟就有一趟列车通过。所谓"I级封锁施工"，是指在铁路营业线上进行的最高级别施 工，必须在规定的"天窗时间"内完成所有作业并恢复线路正常运行。此次昌九高铁庐山城际场站改施工需要在4个夜间累计22个小时的"天窗时间"内，共完 成12组既有道岔、223米轨排等关键部件的拆除、移出、组装、拼接等工序。 9月16日凌晨，昌九高铁庐山城际场站场改造I级封锁施工正式启动。此次施工将分四个夜间时段，进行道岔更换、信号联锁调试等作业，是全线建设过程中 等级最高、风险最大、组织最复杂的站改施工，昌九高铁迎来全线建设中最关键的技术攻坚战。 （总台记者 谢元森 王婧） 此次站改完成后，昌九高铁将具备引入庐山铁路枢纽的条件，实现与昌九城际铁路的互联互通。建成通车后，从九江去往广州、深圳方向的高铁列车可直接 通过昌九高铁运行，相比从昌九城际铁路通行，可压缩运行时间约10分钟。 ...

高铁试运行进展 - 昌九高铁南昌东至何家线路所段进入试运行阶段，G55501次试验列车于7月29日23时45分从南昌东站驶出 [1] - 试运行是开通前最后环节，包括列车运行图参数测试、故障模拟、应急演练及按图行车试验，全面验证运输组织、设备状态等运营条件 [1] - 试运行段全长21公里，连接南昌东站与京港高铁昌赣段，试验受限于夜间天窗时间，项目团队通过流程优化和部门协调保障效率 [3] 线路互联与效率提升 - 南昌东站开通后将实现杭昌高铁与京港高铁的快速互联互通，列车无需绕行南昌南站，通行时间缩短7分钟 [3] - 线路分流沪昆铁路、昌福铁路等途经南昌南站的列车，显著缓解南昌铁路枢纽运输压力 [3] 线路规划与区域影响 - 昌九高铁全长138公里，设计时速350公里，设5座车站，是国家"八纵八横"京港通道的重要组成部分 [4] - 全线通车后将强化长江中游城市群、环鄱阳湖城市群与周边城市群的互联互通，提升区域交通基础设施水平 [4] - 项目助力江西省"昌九一体化"交通体系建设，推动对接粤港澳大湾区及长江经济带发展 [4]

昌九高铁先行开通段进展 - 昌九高铁先行开通段（南昌东至何家线路所段）于6月3日23时进入联调联试阶段，全长21公里 [1] - 该段线路预计年内具备开通运营条件，开通后将实现杭昌高铁、昌赣高铁列车经南昌东站快速通行，无需绕行南昌南站 [1] - 新线路将分流南昌站驶入沪昆铁路、昌福铁路、沪昆高铁的列车，缓解南昌铁路枢纽运输压力 [1] - 联调联试采用检测列车对轨道、接触网、通信、信号等系统进行逐步测试，确保满足动态验收技术标准 [1] 昌九高铁战略意义 - 昌九高铁北起九江、南至南昌，设计时速350公里，是国家"八纵八横"高铁主通道京港通道的重要组成部分 [2] - 全线建成后将完善我国高速铁路网布局，加强长江中游城市群、环鄱阳湖城市群与周边城市群的互联互通 [2] - 项目对江西省打造"昌九一体化"综合交通运输体系、对接融入粤港澳大湾区具有重要战略意义 [2] - 将助力长江经济带发展，推动沿线经济社会高质量发展 [2]