行业测评体系创新与升级 - 中汽测评发布《中国新能源汽车电安全测评专项（C-NESA）（1.0版）首批测评报告》，标志着国内新能源汽车安全评价进入系统化、专业化阶段 [3][11] - C-NESA测评围绕充电安全、电磁安全、功能安全、电池安全、高压安全及消防安全六大关键维度展开，是对新能源汽车的“全身体检” [9][10] - C-NESA与CCRT首次联动创新，以“大安全”观定义选车新标准，构建“3+1+N”测评体系架构，覆盖汽车安全、智能网联、绿色健康、用户体验及新兴技术专项领域 [3][12] 2025年度CCRT测评结果与市场洞察 - 中汽测评发布2025年度CCRT第二批评价结果，涵盖新能源MPV、紧凑型轿车及小型车市场的15款产品成为推荐车型 [4] - 同期发布的《新能源MPV市场洞察报告》显示，高端新能源MPV核心用户平均年龄37岁，已婚有孩，家庭年收入约39万元，呈现“务实精英”特质 [4] - 用户购车决策逻辑呈现分层特征：超半数用户首先明确动力类型（54.7%）和预算（53.7%）；其次关注车身类型（48.7%）和品牌（47.8%）；最终决策取决于车辆与高频生活场景的契合度 [5][6] 新能源MPV市场用户需求与产品痛点 - 用户对智能驾驶辅助功能态度理性，对全速自适应巡航、车道保持辅助等功能持“价格合适则愿意尝试”态度，但对远程召唤等极客功能需求冷淡 [6] - 当前新能源MPV产品存在三大体验短板：纯电车型“高速耗电过快”，CLTC续航与实际里程落差大；智能语音系统“方言识别差”；第三排腿部空间普遍不足 [7] - 用户最终下单的关键在于车辆与生活场景的精准匹配，如低地台设计、三排静谧性、智能泊车、大容量外放电等 [6] 新能源汽车电安全（C-NESA）测评细节 - 充电安全测评模拟过充、热失控蔓延等异常工况，评估电池管理系统（BMS）的预警精度和断电保护速度 [9] - 电池安全测评通过针刺、挤压、浸泡、火烧等极端测试，检验电池包结构坚固性和热管理系统可靠性 [10] - 功能安全测评考察电子部件故障时系统能否进入安全状态；高压安全测评检验绝缘性能及碰撞后自动断电功能；消防安全测评研究热失控后火焰特性及车载灭火系统有效性 [10] 测评体系对行业生态的影响 - CCRT测评体系为行业提供公开、公平、科学的竞争舞台，鼓励企业将资源投入到真正的用户体验提升，而非参数内卷或营销话术竞争 [7][13] - 测评体系在产业生态中扮演关键连接角色：对消费者是复杂信息的“过滤器”与决策“定心丸”；对车企是产品优化的“指南针”与技术竞争的“公平舞台” [13] - 行业未来将呈现“高端电动主导、智能体验升级、家庭场景细分”的新生态，测评体系助力行业向高质量、可持续发展目标迈进 [7][12][13]

印度减税政策核心内容 - 印度财政部长宣布对数百种消费品减税以刺激国内需求并抵御美国关税带来的经济逆风 [1] - 商品和服务税（GST）税率结构从四种简化为两种（5%和18%） [2] - 减税措施预计造成4800亿印度卢比（约388.92亿元人民币）的税收损失 [2] 具体税率调整 - 牙膏和洗发水等日用品税率从18%下调至5% [2] - 小型车、空调和电视税率从28%下调至18% [2] - 所有人寿保险和健康保险中的商品及服务税被取消 [2] - 新税率将于9月22日生效 [2] 政策影响 - 减税措施与2月个人所得税削减形成叠加效应 预计提振国内消费 [3] - 印度国家银行首席经济学家认为消费提振足以抵消财政收入影响 对财政赤字影响微不足道 [3] - 快速消费品企业（印度斯坦联合利华 Godrej Industries）和消费电子企业（三星电子 LG电子 索尼）营收将大幅增加 [3] - 汽车制造商（马鲁蒂 丰田汽车 铃木汽车）将从中受益 [3] 政策背景 - 改革旨在响应莫迪总理关于更大程度自力更生的号召 [3] - 减税是对抗美国高达50%关税的措施之一 [3] - 莫迪表示改革将改善公民生活并确保经商便利性 [3]

美方拟收紧外国公司在美上市 - 美方拟收紧外国公司在美上市政策 中方回应称美方应恪守公平竞争的市场原则 停止将经贸问题政治化 [2] - 中方强调将采取必要手段 坚决维护中国企业的正当合法权益 [2] 稀土出口管制 - 中方出台的稀土出口管制措施符合国际通行做法 是非歧视性的 不针对特定国家 [4] - 日本汽车制造商铃木因中国稀土出口管制导致零部件采购延误 已暂停在日本生产其主要小型车 [4] 美国限制多国公民入境 - 美国白宫发布公告 宣布全面限制阿富汗、缅甸、伊朗、也门等12个国家的公民入境美国 部分限制布隆迪等7国公民入境 [5] - 中方表示注意到有关报道 认为人员往来是促进国家间交流与合作的基础 [5]