市场趋势与竞争格局 - 国内新能源乘用车零售量持续走高，旅行车因“通勤便捷、旅行适用、装载灵活、外观吸睛”的特点关注度日益提升 [1] - 车辆智能化、长续航及出行品质提升，推动30–40万元成为高品质旅行车的关键预算区间 [1] - 该价位段产品竞争围绕空间装载能力、长途续航表现、智能驾驶助手水平、座舱体验等维度展开 [1] 享界 S9T 产品分析 - 作为鸿蒙智行首款旅行车，集高颜值、大空间、超智慧、长续航、超好开、真安全于一体，旨在全面革新传统旅行车价值并引领智能化转型 [4] - 拥有30处储物空间，后备厢容积729L，后排放倒后可拓展至1677L，满足装载大件物品需求 [4] - 座舱搭载鸿蒙智能座舱，配备超十块屏幕，支持内容无缝流转，并可选装智能投影巨幕系统2.0与百万像素智慧投影大灯 [5] - 提供智慧门、电吸电弹前备箱、掀背式脚踢开启尾门、鸿蒙旅拍、语音/手表控车等便捷功能 [5] - 搭载全新华为途灵平台与华为数字底盘引擎，零百加速3.95秒，100-0km/h制动距离33.95米，转弯侧倾降低18%，后排抛坠感减少31%，麋鹿测试成绩83.3km/h [6] - 纯电版基于800V巨鲸电池平台，配100 kWh三元锂电池，CLTC续航最长801km，15分钟可从30%充至80% [6] - 增程版CLTC综合续航1305km，WLTC百公里油耗6.15L，搭载华为雪鸮智能增程系统，20%充至80%需15分钟 [6] - 首批搭载华为乾崑智驾ADS 4，配备1个192线激光雷达、3个固态激光雷达及多个4D毫米波雷达等共36个传感器 [7] - 智能驾驶支持NCA辅助领航、P2P 2.0全场景贯通泊车及“可见即可泊” [7] - 搭载全维防碰撞系统4.0与eAES自动紧急避让功能，采用“六横八纵”超高强度笼式车身，高强钢与铝合金占比达81.4% [7] - 通过中汽中心航空航天级通讯测试，获全球首个“整车通信性能S级认证”，信号强度与有效范围达业界平均2.8倍以上 [8] - 已正式上市，共推出增程与纯电四个版本 [9] 蔚来 ET5T 产品分析 - 采用旅行车掀背造型，提供75 kWh与100 kWh电池包可选，CLTC续航覆盖530–700 km区间 [10] - 基于NT2.0平台，支持NAD智能驾驶，配备激光雷达与高算力平台，并通过OTA迭代 [10] - 内饰具备智能座舱、全景玻璃天幕和高品质音响系统，储物设计与驾乘舒适性良好 [10] 奔驰E级旅行版产品分析 - 设计稳重优雅，在行驶品质、NVH控制和座舱高级感方面表现突出 [12] - 搭载MBUX智能互联系统，动力系统覆盖2.0T等版本，强调平顺性与中高速巡航表现，底盘偏重舒适调校 [12] - 在品牌信任度、造车工艺、行驶品质和长期持有体验上具备吸引力，但在能耗与智能化方面不占优势 [12] 车型对比与选车建议 - 针对城市通勤与周末短途出游场景，推荐享界S9T，因其智能驾驶辅助、鸿蒙座舱生态、空间灵活性及补能效率优势明显 [13] - 针对家庭用户与偶尔长途自驾场景，可在优先考虑享界S9T的基础上对比蔚来ET5T，后者换电体系与家庭友好属性具备吸引力 [13] - 针对注重传统豪华质感与行驶品质的用户，奔驰E级旅行版仍具吸引力，但需在能耗、智能化与未来扩展性方面做出取舍 [13] - 综合来看，享界S9T在智能化、续航、空间实用性与多场景适配方面表现更为均衡，适合多数希望“一车多用”的用户优先考虑 [14] 享界 S9T 价格信息 - 享界S9T增程版Max售价30.98万元，增程版Ultra售价34.98万元 [15] - 享界S9T纯电版Max售价32.98万元，纯电版Ultra售价36.98万元 [15]

文章核心观点 - 新能源浪潮和消费需求变化正推动旅行车这一传统小众品类在中国市场迎来破圈机遇，其有望从边缘角色转变为具有稳定需求的细分市场 [4][26][31] - 以享界S9T为代表的新能源旅行车通过产品力重构和差异化竞争策略，初步验证了市场潜力，大定突破15000台成为现象级爆款 [19][28][30] - 电动化平台为旅行车带来了空间、设计和操控方面的优势，而智能化配置的加持则弥补了其传统短板，使其产品力显著提升 [21][22][24] 中国旅行车市场历史与现状 - 燃油车时代旅行车在中国市场被贴上“工具属性”标签，市场份额长期徘徊在1%左右，与欧洲超过30%的份额形成鲜明对比 [6][8][17] - 早期车型如桑塔纳旅行版凭借装载能力在公务、警用等领域应用，但强化了其工具车形象，未能传递生活方式理念 [8][10] - 后续豪华品牌旅行车如大众R36、宝马3系旅行版等改变了工具车属性，强化了情怀、小众、精致的标签，但受众圈层更为狭窄 [15][17] - 2024年旅行车年销量超过17万辆，虽连续四年上涨，但整体市场份额仍不足大盘的1% [30] 电动化带来的变革机遇 - 电动平台短前后悬、长轴距的特性使旅行车车身比例更协调，车顶线条向后延伸营造出远超燃油时代的内部空间 [21][22] - 布置在底盘的电池降低车辆重心，对冲了车尾升高对操控的影响，其操控表现甚至优于同级燃油轿车 [22] - 旅行车的空气动力学优势使其公路能耗表现略胜SUV一筹 [22] - 空气悬架等以往豪华配置加速下放，有效弥补了传统旅行车通过性不足的短板，模糊了与SUV的界限 [24] 当前市场动态与成功案例 - 享界S9T上市后大定突破1.3万台，第13天大定已突破15000台，成为新能源旅行车市场现象级爆款 [19] - 蔚来ET5T在2025年1-8月累计销量达到30227辆，而其同平台三厢轿车ET5同期销量为11271辆，旅行版销量远超三厢版 [28] - 中国品牌新能源旅行车采用“与同平台三厢车型同价甚至更低”的定价策略，区别于燃油车时代进口旅行车的“高配高价” [24][28] - 车企开发旅行车可复用大量技术，能够快速出牌抢占市场空白 [24][26] 未来市场展望 - 消费主体向90后、00后转化，“三厢情结”淡化，对个性的追求为旅行车提供了审美基础 [21] - 消费者对传统三厢轿车和SUV出现审美疲劳，需要更独特的产品，旅行车成为继方盒子车型和大型MPV后的新轮值热点 [4][21] - 旅行车有望成为一个有稳定需求、有特定拥护者的细分市场，但短期内难以复制SUV的统治级表现，市场教育仍需循序渐进 [30][31] - 高端市场用户更易接受新物种，旅行车从高端自上而下切入是更稳妥的行业趋势 [30]