物流网络建设 - 成都国际铁路港同时开通"北向班列"和"大湾区精品班列"及其回程班列 标志着京津冀 长三角 粤港澳大湾区和成渝地区双城经济圈四大增长极首次通过铁路形成闭环联动 [1] - 成渝地区以成都为起点 通过班列通道接轨京津冀 长三角 粤港澳大湾区三大经济引擎 形成赋能区域协同的黄金通道网络 [1] - 蜀道集团从东向单线运营升级为"北向班列""大湾区精品班列""长江班列"三轴协同网络 贯通四大增长极 [2] 运输效率提升 - "长江班列"铁水联运模式相比传统全程水运耗时减少三分之二 相比全程铁路运输成本降低约三分之一 [1] - 多向班列网络将显著提升国家战略区域间的要素流动效率 为构建新发展格局提供物流支撑 [2] 绿色物流发展 - 班列运输单吨货物能耗大幅下降 单位周转量碳排放显著低于公路运输 [2] - 多向班列常态化运行将引导大宗货物从公路转向铁路 降低物流领域整体碳排放 [2] - 该绿色物流模式契合国家"双碳"战略 带动相关产业在生产 运输 仓储等环节践行绿色理念 [2]

"大湾区精品班列""北向班列"首发。（新华社记者萧永航摄） 蜀道集团党委副书记、总经理张胜表示，此次新增的两条货运班列还将有效打通四川经山东到日韩的出海物流通道和经大湾区到欧美、非洲的海铁联运外贸 货运通道，通过优化运输结构等手段降低企业成本，提升要素流动效率，促进产业链、供应链在更大范围内的优化配置。 蜀道铁路运营集团运输营销部部长罗胜介绍，铁路运输相较于公路运输，单位货物的运输成本更低，通过优化线路和运输组织，能显著缩短运输周期。此 外，铁路运输受天气等自然因素影响较小，班列能够按照既定计划稳定开行，为企业的货物需求提供可靠保障。（记者萧永航） （文章来源：新华社） 7月22日，两列满载元明粉、钛精矿的"北向班列"分别从四川成都、攀枝花启程前往山东青岛、淄博，装载电子设备、汽车零配件等货物的回程班列同一时 间从青岛驶向成都；当日，两列"大湾区精品班列"也于四川成都和广东广州实现双向首发。 记者了解到，为破解公路运输运价波动较大、货运物流组织化程度低等痛点，四川省近年来强化"陆海内外联动、东西双向互济"开放格局，着力建设成渝地 区双城经济圈连接京津冀、长三角、粤港澳大湾区等经济增长极的"四极联动"货运班列通 ...