物流基础设施与数字化运营 - 中哈连云港国际物流合作基地启用数字化调度中心 实现4000公里外哈萨克斯坦霍尔果斯无水港实时监控 [1] - 智能场站系统使集装箱管理数字化 装车时间从20多小时缩短至100分钟左右 效率大幅提升 [3] - 集装箱利用率显著提高 国际班列基本实现"重去重回"运营模式 [3] 班列运营规模与网络拓展 - 2024年中欧班列从连云港到发总量达911列 覆盖6条国际班列线路 [1] - 布局阿拉山口 霍尔果斯 二连浩特 喀什 满洲里5个过境口岸 [3] - 开通中亚五国 中吉乌 中土 中俄 中欧 中蒙国际班列线路 [3] 货物贸易流动 - 西向货物包括汽车配件 二手车 木地板 瓷砖 日用品等工业品和消费品 [3] - 东向货物从哈萨克斯坦进口小麦 铬铁合金等大宗商品和原材料 [3] - 货物种类日益丰富 体现多品类跨境贸易特征 [3] 战略定位与发展历程 - 基地作为新亚欧大陆桥国际物流大动脉首个实体平台 具有重要战略意义 [5] - 2013年9月在中哈两国元首见证下签署共建协议 2014年5月正式启用 [3] - 连云港作为一带一路重要节点城市 发挥海陆交汇枢纽作用 [3]

中欧班列运营进展 - 江苏国际班列5周年活动实现五城同发和五列齐发 海安班列为重要组成部分 [1] - 海安班列运送43车机械配件和壁纸布卷货物 目的地为中亚地区 [1] - 南通市国际货运班列有限公司2024年10月成立 重点开拓中吉乌铁公国际联运通道 [4] 物流时效与路线规划 - 海安至阿富汗班列采用铁路加公路联运模式 全程运输时间约10天 [3] - 具体路线为经新疆喀什北站换装 从伊尔克什坦口岸出境 最终抵达阿富汗海拉顿 [3] - 班列线路覆盖吉尔吉斯斯坦奥什和比什凯克 乌兹别克斯坦塔什干和安集延 以及阿富汗海拉顿 [5] 运营业绩表现 - 2024年以来已发运27列跨境列车 累计运输1095车货物 [7] - 中吉乌铁公联运项目发运量位居长三角地区首位 [6] - 南通至阿富汗线路由阶段性运行转为常态化开行 [7] 企业服务与区域经济影响 - 2024年预计服务超过200家本土企业 [7] - 通过国际班列帮助周边企业降低物流成本 [7] - 推动海安当地产业国际化发展 [7] 未来发展规划 - 下半年重点运输海安光伏和钢结构产品至吉尔吉斯斯坦及乌兹别克斯坦 [9] - 计划每月固定开行2列班列 确保完成全年35列发运目标 [9] - 截至8月已完成27列发运任务 9月至12月将持续推进剩余8列发运计划 [9]

广州东部公铁联运枢纽运营表现 - 截至4月18日开行国际班列100列 货值达21.4亿元[1] - 班列发行量占广州市53%及广东省42%[1] - 运行线路覆盖欧洲、中亚、东盟等16个国家33个城市[1] 枢纽功能与战略定位 - 以增城西站为核心打造"一带一路"粤港澳大湾区战略性核心物流支点[3] - 定位为国际班列集结中心示范工程[3] - 实现双向贸易、过境联运、海铁联运等业务突破[3] 海关支持与通关创新 - 黄埔海关开辟国际班列查验绿色通道[3] - 量身定制家电专列、汽车专列等通关监管方案[3] - 推广"铁路快速通关"模式使整体通关时间缩短1-2天[3] 业务规模与发展趋势 - 月均开行量从初期不足10列提升至当前30余列[3] - 新开通"中老泰"线路并推动"国际班列+跨境电商"业态融合[3] - 服务粤港澳大湾区家电、液晶显示器等优质货源出口[3] 企业参与与市场反馈 - 成为企业拓展欧亚市场重要通道[3] - 服务覆盖千余家外贸企业并获得客户一致好评[3] - 报关企业借助该平台提供国际物流服务[3]