低空经济政策与定义 - 低空经济首次写入政府工作报告并被纳入中共中央关于推进中国式现代化的决定 政策加速导向显著 [1] - 低空经济是以低空空域为依托的新兴综合性经济形态 涵盖制造、飞行、保障及综合服务 具有辐射范围广、产业链长、带动性强的特征 [3] - 低空交通是低空经济的主要空间载体和关键依托 凭借点到点直线运输优势可大幅缩短运输路径与时间成本 是传统运输体系的有机替代或有效补充 [2][3] 低空交通的战略价值与产业关联 - 低空交通是低空空域中实现空间位移的必要手段 推动生产要素跨维度高效配置与价值重构 [5] - 低空交通系统发展带动航空器制造、维护、运营及配套基础设施全产业链协同发展 形成复合型产业生态 [5] - 低空交通是低空与地面经济生态高水平融合联动的战略性基础设施 催生智慧物流、城市通勤等创新业态 [5] 低空客运市场发展现状 - 低空客运分为城郊环境低空客运和城市环境低空客运 城郊主要采用固定翼通用航空器 城市主要依赖直升机 [7][9] - 2024年成渝地区形成东南、西南、北部三片航路网 使用皮拉图斯PC-12、阿若拉SA60L等机型执飞 航路网日趋复杂相互交织 [9] - 珠三角地区直升机运营发展早 2015年开通广州、深圳、珠海跨城航线 2024年新增广州/深圳至香港国际机场航线 城市内部航线数量激增 [11] - 2024年长三角开通苏州昆山-上海浦东机场等空空联运航线 成都开通洛带机场-青城山机场专线 重庆开通至四川广安航线 [13] - 新型eVTOL飞行器处于试航阶段 2024年峰飞"盛世龙"eVTOL深圳至珠海耗时20分钟 亿航EH216S在合肥单次续航48分钟 [14] 低空货运市场发展现状 - 低空货运分为低空中端物流（100-500公里）和低空末端物流（10-50公里） 中端物流依托通用机场 末端物流依赖无人机机场 [7][16][18] - 2024年成渝开展全链路低空物流探索 大棕熊Kodiak100固定翼飞机贵阳至成都耗时2.2小时 重庆巫山使用20架无人机和1架无人直升机转运农产品 [16] - 长三角建立8条常态化无人机物流航线 覆盖上海金山区与舟山岛礁 形成特色近岸配送场景 [18] - 珠三角核心城市无人机末端物流需求高 2024年深圳推出跨城急送4小时达服务（体验价40元）和同城即时送2小时达服务（体验价12元） [20] - 2024年9月深圳推出无人机+无人车+轨道交通空铁联运末端物流 利用地铁富余空间运送快递 [20] 低空交通发展关键方向 - 需完善空域分级分类管理实施细则 强化顶层设计推动专项立法 构建有人机与无人机融合的低空交通系统 [22] - 需突破航空器制造成本、电池续航、降噪技术等瓶颈 完善起降点+充电站+通信网三位一体基础设施网络 [24] - 需针对eVTOL等技术特征构建技术-场景适配性创新 开发交通+、物流+复合产品 建立市场化定价机制 [26] - 需构建政企协同产业生态系统 提升公众认知度 建立完善保险体系和应急预案确保安全稳定 [29] 发展前景总结 - 低空经济正从蓝图规划加速迈向现实落地 低空交通将推动城市从平面扩张转向立体生长 重塑城市空间格局 [31]