综合立体交通网主骨架建设 - “十四五”期间天津市实施港口、铁路、公路等交通基础设施重大项目56个，基本建成综合立体交通网“一带三轴两廊”主骨架 [1] - “一带三轴两廊”主骨架包含一条横向京津滨交通带和津沪、沿海、津雄三条纵向交通轴，以及京哈、津承两个交通走廊 [4][5] - 主骨架规划包含京滨铁路、津兴铁路、津雄城际、津潍高铁等关键线路，直通京冀 [5] 铁路网络建设成果 - “十四五”期间天津市实施10个铁路建设重大项目，京唐、京滨北段和津兴3条城际铁路建成通车 [7] - 形成4条高铁通北京、1条高铁通雄安、3条高铁联周边的“轨道上的京津冀”格局，实现京津雄0.5小时通勤圈 [7] - 全市高铁城际通车里程比2020年增加32%，达到410公里，京滨城际南段、津潍高铁约100公里正在推进建设 [7] - 京津冀主要城市1-1.5小时交通圈变为现实，京津城际全天运能提升52% [7] 港口能力提升 - “十四五”期间天津港实施24个重大项目，建成全球首个“智慧零碳”码头——北疆港区C段智能化集装箱码头 [10] - 天津港现有5条航道、最高等级30万吨级，万吨级以上泊位较2020年增加24个达到147个 [10] - 集装箱航线较2020年净增18条达到148条，新开通美东、南美东等远洋直航航线 [10] - 获批建设华北区域中欧班列集结中心，预计2025年班列运量超7.5万标准箱 [10] 公路网络扩建 - “十四五”期间天津实施22个公路建设重大项目，津石、塘承高速公路全线贯通 [13] - 京津塘高速公路改扩建工程全面开工建设，兴港高速公路建成后将提升北京至天津港的出海通道容量 [13] - 津沧高速公路改扩建工程将四车道扩建为六车道，G95首都地区环线高速公路天津段初步设计已获批复 [13]

文章核心观点 - 京津两地联合发布《2025年京津交通出行便利化提升工作方案》，旨在通过完善铁路网络、强化枢纽功能、加快轨道建设、提升路网联通、增强客运服务、优化接驳及推进智慧绿色出行等七大领域28项具体措施，系统性提升区域交通一体化与同城化水平，满足通勤、旅游及跨城出行需求 [1][3][5] 完善铁路网络布局 - 完成北京南站快速进站通道改造并增加京津城际重联动车组数量及开行对数，缓解高峰运能不足 [5][8] - 建成北京城市副中心站，为京滨、京唐城际加开进京车次以提升运力 [5][8] - 研究增加京津城际武清站停靠车次及票额，缩短通勤时间并助力疏解北京非首都功能 [5][8] - 利用津兴城际早晚高峰增开北京至天津西方向列车，分担京津城际客流压力 [5][8] - 加快建设津潍高铁及京滨城际北辰至滨海新区段，增强京津出行服务能力 [5][8] 强化城市枢纽功能 - 更新天津站引导标识并安装天津西站遮阳帘，改善旅客通行效率与乘车环境 [5][8] - 建成投用北京大兴机场天津西站城市航站楼，提供值机等航空联程服务 [5][8] - 推进北京南站、天津站等重点场站周边交通秩序整治，提升出行安全与畅通度 [8] - 开通北京望京西、万盛西、群芳等交通枢纽，加强市中心与副中心联系并提供便捷接驳 [8] 加快轨道线网建设 - 加快北京轨道交通M101线一期建设，服务城市副中心站枢纽客流集散 [8] - 开通北京地铁17号线中段和6号线南延，缓解周边交通压力并增加至亦庄新城站新选择 [8][11] - 开通天津地铁4号线北段（小街站至西站站）及7号线南段（赛达路站至鼓楼站），完善京津冀同城商务区轨道交通服务 [5][9] 提升路网联通水平 - 开工建设G95首都地区环线（唐廊高速二期）工程，支持北京过境货车外移并完善高速网络 [9] - 实现北京东六环路改造工程开通并拓宽通怀路局部段，缓解副中心拥堵并提高进京效率 [9] - 完成京平高速改扩建及开工京秦高速（机场二高速—六环路），提升跨区域道路联通水平 [9] - 实施京沪高速王庆坨服务区改造并建设司机之家，在京津高速白古屯停车区建设超充站以提升新能源车充电效率 [5][9] 增强道路客运服务 - 优化京津高速永乐综合检查站以提升通行效率 [9] - 推动通勤定制快巴线路向环京周边延伸覆盖，并根据武清、宝坻、海教园运营情况调整站点与班次 [6][9] - 开通天津至环球影城首条旅游省际班线，推进"交通+文旅"融合并试点拓展更多线路 [6][9] 优化交通方式接驳 - 将北京公交与轨道50米内换乘比例提高至90%，降低换乘时间成本 [10] - 推进地铁网、市郊铁路网、公交网多网融合，促进交通网络互联互通 [10] - 完善轨道车站接驳道路、公交站、出租车停靠站及P+R/B+R场站设施，服务便捷换乘 [10] - 启动北京老旧地铁站加装电扶梯研究，打造30条敬老爱老公交线路，更新500辆低地板公交及200辆无障碍出租车，降低老年及残障群体换乘障碍 [10] 推进智慧绿色出行 - 优化12306计次定期票，新增10种类型定期票（10—55次/30日，每5次一档）以匹配通勤差异化需求 [6][10] - 完成30项北京市级疏堵工程，打通10条断头路，实现7000处信号灯联网并新增200处路口智能调控 [10] - 拓展北京MaaS绿色出行碳普惠激励范围，通过碳市场机制回馈绿色出行参与者 [10] - 开通北京南站至亦庄Robotaxi示范服务，优化火车站场景自动驾驶接驳 [10] - 天津第三代社保卡试点加载中铁银通应用，开通京津城际刷社保卡乘车服务，实现人社、金融、交通、铁路"四网融合" [10]