公司业绩 - 乐道汽车纯电车型累计交付量超过11万台 [1] - 公司实现量价齐升，成交均价已超过凯迪拉克，并非常接近奥迪 [1] 技术路线 - 公司明确坚持纯电与换电路线，认为纯电+换电模式无需开发增程车型 [1] - 公司质疑通过增大电池容量实现“超级增程”的技术路径 [1] - 公司提出“增程的尽头是纯电，而纯电的优选是换电”的观点 [1]

公司业绩 - 乐道汽车纯电车型交付量超过11万台 [3] - 公司实现量价齐升，成交均价已超过凯迪拉克，并非常接近奥迪 [3] 技术路线 - 公司明确坚持纯电与换电路线，认为无需开发超级增程技术 [3] - 公司观点认为增程技术的终极形态是纯电，而换电是纯电的优选方案 [3]