累计开行旅客列车8.8万列，发送旅客超6250万人次；开行货物列车6.4万列，运输货物7250万吨，辐射 19个国家和地区；沿线农业、工业、旅游业持续转型升级……截至今年12月初，中老铁路开通运营满4 年，实现了从通到畅、从畅到快、从快到旺的蜕变，黄金大通道效应持续放大。从中国昆明至老挝万 象、全长1035公里的钢铁巨龙不负期许，持续释放沿线发展潜能。 客货运量强劲增长 中国铁路昆明局集团有限公司数据显示，中老铁路旅客发送量逐年攀升：2022年发送旅客824.6万人 次；2023年达1659.8万人次，同比增长101%；2024年达1911.4万人次，同比增长15.2%；截至12月2日， 今年共发送旅客1802万人次，同比增长2%。 国铁昆明局中老铁路列车长刘琪表示，中老铁路旅客运输量呈逐年递增趋势，每月发送旅客从开通初期 60万人次增至最高220万人次以上，出入境人数从每天300人次增至最高1400人次，中老铁路为旅客跨境 旅游、学习、经商等提供了极大便利。 国铁昆明局中老铁路列车员陈晓莹介绍，为丰富旅客出行体验，中老铁路持续优化站车服务，提供多种 语言服务，并供应各种地方特色美食，在沿线车站设立国际旅客购 ...

货运规模与增长 - 中老铁路全线累计开行货物列车突破6万列 货运量超6760万吨 其中跨境货物运输突破1500万吨 [1] - 跨境货物列车每日开行数量由开通初期的2列增加到常态18列 列车牵引吨数由2000吨增至2800吨 [2] - 累计开行"澜湄快线"国际货物列车超2400列 运输货物近100万吨 [2] 运输网络与覆盖范围 - 跨境运输版图覆盖老挝 缅甸 柬埔寨 泰国 越南 马来西亚 新加坡 孟加拉国等19个国家和地区 以及国内31个省区市 [1] - 跨境商品种类从开通初期10余种扩展至化工 鲜活 纺织 电气 矿石 农副等3300余种 [1] - 形成"中国制造南下 东南亚特产北上"双向高效流通格局 覆盖新能源汽车 光伏组件 热带水果等商品 [2] 物流效率与成本优化 - 万象至昆明陆路运输价格下降40%至50% 昆明经老挝至泰国货运成本降低30%至50% 老挝国内物流成本降低20%至40% [1] - 铁路逐步替代公路成为沿线主导运输方式 53.1%货流由公路转向铁路 [1] - 老挝 泰国等国家至欧洲铁路直达运输时间缩短至15天 [2] 运输模式创新与发展规划 - 推行"铁路快通"模式 开行"京滇·澜湄线""沪滇·澜湄线""昆明陆港号"铁公海联运等国际货运班列产品 [2] - 探索"中老铁路+中欧班列"国际运输新模式 [2] - 以现代化物流体系建设为主线 优化运输组织 提升服务质量 创新多元化国际货物运输组织模式 [3]

中老铁路货物运输表现 - 中老铁路自开通以来货物运输总量突破6000万吨大关 [1] - 跨境运输货物量超过1390万吨 [1] - 货物运输呈现强劲增长态势 [1] 中老铁路的战略意义 - 中老铁路是连接中国与老挝乃至东盟国家的黄金线路 [1] - 铁路运力和潜力得到充分彰显 [1]