中老铁路货运发展 - 中老铁路全长1035公里 自2021年12月开通后货运量连续3年实现两位数增长 截至2025年8月底累计货运量超6650万吨 跨境运输商品种类超3000种 [4] - 2023年中老铁路进出口货运量达421.77万吨 同比增长近95% 2024年上半年云南省对东盟农产品进出口额186.2亿元 同比增长23.5% [7][9] - 铁路部门将"澜湄快线"国际货运班列开行频次提升至单日6列 目前每日有18列跨境货车运行 磨憨铁路口岸通关效率居全国铁路口岸前列 [9][11] 冷链运输技术突破 - 新式铁路冷链货柜具备定位监测和远程调温功能 运输时长大幅缩短 货损率显著降低 榴莲运输26小时即可从老挝抵达昆明 [6][7][8] - 2024年榴莲运输量突破15.5万吨 较去年同期增长超90% 冷链货柜月均运行3个来回 3个月运输旺季为公司带来主要收益 [8][10] - 海关创新"铁路提前申报"模式 将货物通关时间压缩至2-5小时 应用"集中查检+铁路快速通关"模式减少企业待检时间和物流成本 [9][11] 跨境贸易生态圈建设 - 中老铁路催生冷链仓储、分拣加工、质检等就业岗位 榴莲质检员旺季每日检测近10柜货品 中国老挝磨憨—磨丁经济合作区已吸引超300家企业 [10][11] - 形成"温去热回"蔬果跨境双向运输通道 云南蔬菜26小时可达万象 隔天转运泰国 较汽车运输节省近半时间 企业日均发送10多个货柜至东南亚 [10][11] - 铁路沿线由传统农业小镇转向枢纽城市 从通道经济延伸至产业经济 实现境外种植、运输、跨境电商等上下游产业聚集 [11]

今年是"十四五"规划收官之年。"十四五"期间，各地区各部门牢牢把握在国家发展大局中的战略定位， 干字当头、奋勇争先，确保高质量完成"十四五"规划目标任务，开创经济社会发展新局面。 本版今起推出"大数据观察·点读'十四五'"系列报道，聚焦基层一线的奋斗故事，从不同层次的数据增长 中探寻发展动能，由点及面展现推动高质量发展的生动实践。 ——编者 北起中国云南昆明，南至老挝万象，全长1035公里的中老铁路上列车飞驰，成为中国与东盟双向奔赴 的"黄金大通道"，辐射带动周边经济发展。 2021年12月开通以来，货运量连续3年实现两位数增长，出入境旅客从每天300人次增至最高1300人次 ——曾经被质疑"无货可拉"、被担心"无人乘坐"的中老铁路，如今格外繁忙。截至今年8月底，中老铁 路累计货运量已超6650万吨，跨境运输商品种类超3000种。 中老铁路跨境货运是怎样火起来的？从一位跨境货运商的故事中，或许可窥见一斑。 为了打开市场，买了一货柜榴莲 张德欢听说，中老铁路开通货运之初，有人用老式冷链货柜运过几次榴莲，结果因为温控不精准，导致 整个货柜榴莲货损。因此，就有了"铁路运榴莲不靠谱"的说法。可公路运输也没那么顺利。不 ...