中欧班列运营规模与增长 - 江西中欧班列自2015年开行以来累计开行2185列，发送货物24.2万个标准箱，重量570余万吨，货物价值超90亿美元 [5] - 赣州国际陆港十年来累计开行中欧班列超1700列 [5] - 江西已开通12条国际运输线路，构建起通达亚欧25个国家224个城市的国际物流大通道 [3] 运输效率与成本优势 - 依托中欧班列，南康运输木材的回程班列在途时间压缩至12天，较传统海运节省25天，综合物流成本降低18% [3] - 班列牵引重量从3500吨跃升至5500吨，时速从80公里提升至120公里 [3] 物流枢纽与多式联运发展 - 赣州国际陆港正推进国际陆港、综合保税区、跨境电商综试区、进口贸易促进创新示范区‘四区融合’发展 [5] - 南昌国际陆港通过12条中欧班列和12条铁海联运班列联通全球134个国家和地区 [5] - 赣州国际陆港中欧班列、铁海联运班列、内贸班列三种运输方式联动发力 [4] 产业与贸易促进效应 - 南康区某家居公司2024年1月至10月通过中欧班列出口68个标箱货物至欧洲市场 [4] - 班列运送货物从日用百货、家电扩展到跨境电商商品、冷链生鲜 [5] - 南昌国际陆港2024年前10个月货运发送量达218.37万吨，同比增长15.19% [5]

中欧班列运营规模与成果 - 江西中欧班列已累计开行2185列，发送货物24.2万个标准箱，总重570余万吨，货物价值超过90亿美元 [1] - 班列已开通12条国际运输线路，构建起通达亚欧25个国家224个城市的国际物流大通道 [3] - 班列运送的货物种类已从日用百货、家电扩展到跨境电商商品、冷链生鲜 [3] 班列运营效率与成本优势 - 依托中欧班列，运输木材的回程班列在途时间压缩至12天，较传统海运节省25天 [3] - 综合物流成本因此降低18% [3] 对本地产业的带动效应 - 赣州市南康区作为“中国实木家居之都”，年消耗木材约1000万立方米，其中80%依靠进口 [3] - 有本地家居公司受益于中欧班列的稳定开行，2024年1月至10月已向欧洲出口68个标箱货物 [3] - 该公司计划借助中欧班列进一步拓展欧洲和中亚市场 [3] 未来发展展望 - 铁路部门表示将继续优化以中欧班列、海铁联运班列为代表的货运服务产品 [4] - 此举旨在推动江西外贸促稳提质 [4]

新物流通道开通 - 广州国际港“跨两海”南通道班列于9月6日正式开通运行，首趟班列满载日用百货、家用电器和生活日用品等出口货物启程 [1] - 班列途经哈萨克斯坦、阿塞拜疆，跨越里海与黑海，最终辐射至土耳其和罗马尼亚等国 [1] - 班列全程采用“铁—海—铁”多式联运模式，构建“畅通高效、多向延伸、海陆互联”的中欧班列境外通道网络格局 [2] 运输效率与成本 - 相较于传统海运，“跨两海”南通道班列路径更短、稳定性更高，可节省约三分之一的时间，运输效率大幅提升 [2] - 通过中欧班列运输至土耳其比海运节约15天左右时间，且运费仅为空运的六成左右，性价比高 [2] - 中欧班列发运规律、时效波动小，有利于企业更科学精准地进行物流筹划 [2] 货运规模与路线 - 首趟中欧班列共搭载50个40英尺集装箱，全程运行约1万公里 [2] - 目前越来越多的企业借助中欧班列将产品运抵中亚、欧洲等地 [2]