自2020年初中断的中国和印度之间的直航航班，将在时隔5年之后重新恢复。 据新华社消息，外交部发言人郭嘉昆10月9日在例行记者会上回答提问时表示，中国和印度将于今年10 月底前恢复直航航班，这是双方认真落实习近平主席和莫迪总理8月31日天津会晤重要共识的最新体 现，也是便利中印两国28亿多人民友好交往的积极举措。 中国现代国际关系研究院副院长楼春豪在接受智通财经（www.thepaper.cn）采访时表示，中印恢复直航 反映了中印双边关系的整体改善，"从直航本身来讲，如果印度国内没有再出现政策的反复的话，对中 印关系的逐步回暖，对两国之间（关系改善的作用）是最直接的。" 恢复直航展示中印"进一步改善关系的决心" 2020年新冠疫情期间，两国间的直飞航班被暂停，随后由于中印陷入长期边境紧张局势，航班一直未能 恢复。有关中印是否以及何时恢复直航航班一事，在过去一段时间里一直是两国关系中备受关注的焦点 议题。 据卡塔尔半岛电视台报道，印度驻华大使馆10月2日在社交媒体上发文称，指定城市间的航班将于10月 下旬恢复，具体取决于商业航空公司的决定。帖文称，恢复直航是印度政府"逐步推动印中关系正常化 方针"的一部分。 同 ...

中印直航恢复计划 - 印度和中国将在2025年10月底前恢复直飞航线 这是自疫情以来两国首次重启直航[3] - 印度靛蓝航空率先宣布自2025年10月26日起开通加尔各答直飞广州的航线[3] - 印度航空计划重返中国市场 国航和东航也有执飞新德里的计划但尚未披露具体航班[4] 疫情前航线格局 - 2019年10月中印航线由6家航司执飞 中方4家航司航班量占比合计66% 印方2家航司航班量占比合计29%[5] - 东方航空航班量最大 占比24.2% 主要执飞上海-新德里和昆明-加尔各答[5] - 南方航空航班量占比22.9% 从广州直飞新德里 国航占比12.4% 山东航空占比6.4%[5] - 靛蓝航空航班量占比20.8% 印度航空占比8.2%[5] - 广州-新德里航线航班量最多 占比22.9% 上海-新德里和昆明-加尔各答分别占比19.6%和12.9%[5] 复航背景与市场影响 - 复航前中印签证政策已优化 印度于今年7月恢复向中国公民发放旅游签证 8月两国外长达成推动双边贸易与投资的共识[5] - 中印直航开通可能重塑亚洲航空市场格局 将吸引印度客源通过中国北上广枢纽飞往欧美[6] - 此前中印旅客主要依赖中国香港、新加坡、泰国等中转枢纽 直航将提供更便捷的出行选择[6]

复航协议与计划 - 印度和中国将在时隔五年后恢复直航航班，并计划于2025年10月底前恢复连接指定通航点的直飞航线 [1] - 印度靛蓝航空（IndiGo）已宣布自2025年10月26日起开通从加尔各答直飞广州的航线，印度航空（Air India）也计划重返中国市场 [1] - 中国方面，有消息称国航将执飞北京首都-天府-新德里航线，东航将执飞上海浦东-昆明-新德里航线，但相关航司尚未披露具体计划 [1] 疫情前市场格局 - 2019年10月，中印航线由6家航空公司执飞，其中中国航司4家，印度航司2家 [2] - 中国航司中，东航航班量占比最大，为24.2%，主要执飞上海-新德里和昆明-加尔各答；南航占比22.9%，执飞广州-新德里；国航占比12.4%，执飞北京-新德里和北京-孟买；山航占比6.4%，执飞昆明-新德里 [2] - 印度航司中，靛蓝航空航班量占比20.8%，执飞成都-新德里和广州-加尔各答；印度航空占比8.2%，执飞上海-新德里 [2] - 航线网络高度集中，广州-新德里是航班量最多的航线，占比22.9%，其次是上海-新德里（19.6%）和昆明-加尔各答（12.9%） [2] 市场影响与背景 - 中印直航的开通可能重塑亚洲航空市场格局，吸引印度旅客通过中国北上广等枢纽飞往欧美，改变以往依赖中国香港、新加坡等中转的局面 [3] - 复航前，双边关系已出现改善迹象，印度于今年7月恢复向中国公民发放旅游签证，8月两国外长在新德里达成推动双边贸易与投资的共识 [2]