东莞上一次开通地铁，还得追溯至遥远的2016年。一晃九年，东莞达成了连续九年入选新一线城市的"小目标"，成功跻身万亿GDP俱乐部的行列，也终于 给"单身"九年的地铁孤独纪录画上了句号。 1号线启动空载试运行后，许多东莞市民已经开始畅想这种全新的出行体验——比起坐在车轮上发呆，生活在这座双万之城的普通人更希望沿着铁轨寻找 未来生活的新模样，在粤港澳大湾区的版图里创造未来发展的新机遇。 作者 | 良豪 编辑 | 安菲尔德 题图 | 良豪摄 临近年底，正是各大城市地铁冲KPI的时候，今年也不例外。只不过这一次的主角不是北上广深，而是夹在广深两城中间的东莞。 今年11月的最后一个工作日，全长57.46公里、设置25座车站的东莞地铁1号线开通运营。时隔九年，东莞也终于让自己摆脱了"一线城市"的名头——变成 了由两条地铁组成的"二线城市"。 时隔九年，"一线城市"东莞终于开通了新的地铁线路。（图/视觉中国） "现在是2025年11月28日星期五，东莞终于实现地铁'脱单'了，恭喜恭喜啊！"当网友们还在线上调侃，现场打卡的东莞人，已经挤满了变成新晋景点的全 线25座车站，有的车站更一度实施客流控制。 作为东莞首条全自动运行地 ...

项目概况与开通意义 - 东莞地铁1号线一期工程于2025年11月建成并正式开通运营，该项目于2019年2月开工，历时六年 [1] - 该线路是东莞市政府投资规模最大的市政工程，为一次性建成的时速120公里全自动运行长大线路 [1] - 线路全长57.478公里，共设25座车站，呈西北至东南走向 [1] - 线路串联水乡新城、中心城区、松山湖、东南临深片区，途经望牛墩、洪梅、道滘、万江、南城、东城、大岭山、松山湖、大朗、黄江10个镇街（园区） [1] - 1号线开通后，与既有2号线实现无缝换乘，标志着东莞城市轨道交通从“地铁1.0时代”进入“线网运营”的“地铁2.0时代” [1][2] 网络拓展与区域连接 - 1号线开通使望牛墩、洪梅、道滘、万江、大岭山、松山湖、大朗、黄江8个镇街（园区）新加入地铁网络 [1][2] - 在市内交通层面，乘客可通过1号线在市民中心站换乘2号线，快速通达虎门高铁站等关键节点 [2] - 在跨城交通层面，1号线终点站东莞西站可换乘广惠城际、穗深城际 [2] - 从东莞西站出发，搭乘城际列车最快约60分钟可达广州白云机场，通过穗莞深城际前往深圳宝安机场仅需约30分钟 [2] - 1号线东城南站可换乘广惠城际，未来该线路还将规划直通广州黄埔新港并衔接深圳地铁6号线支线 [2] 战略价值与影响 - 东莞地铁1号线是广东省及东莞市的重点建设项目 [1] - 该线路的开通完善了市内交通网络，强化了跨城通勤效能，对提升城市综合承载力具有重大意义 [2] - 该线路的建设与开通对提速建设“轨道上的大湾区”具有重大意义 [2]