事故概述 - 小鹏汇天两架eVTOL在长春航展预演后双机编队演练中因飞行间距不足发生接触事故 一架正常降落 另一架着陆时机身受损起火 现场人员安全 具体原因正在调查中[5] 公司背景与产品 - 小鹏汇天成立于2020年 是小鹏汽车生态企业 前身为2013年创立的东莞汇天 员工超1400人 其中研发人员占比超80% 过去一年完成2.5亿美元融资 今年预计投入30亿元[6][8] - 主要产品包括"陆地航母"分体式飞行汽车 高航速长航程飞行汽车和一体式飞行汽车 最接近量产的是"陆地航母" 采用车载体与飞行器解耦设计 支持一键自动分离结合 车载体为六轮800V高压碳化硅增程动力平台 飞行器可垂直起降 采用六悬翼双涵道构型 可折叠进入车载体[7] - 截至2024年11月珠海航展 公司获得12家客户2008台订单 目前总预订订单接近5000台 智造基地于2024年10月开工 设计年产能1万台 采用流水线生产 目标2026年实现量产交付[7][8] 行业认证与进展 - 公司计划2024年内完成飞行体型号合格证（TC）审定 生产许可证（PC）申请已获民航局受理 TC是适航三证（TC/PC/AC）中的首证 为适航认证关键环节[8] - 包括小鹏汇天 华羽先翔 万丰奥威在内的多家eVTOL企业均计划2024年完成TC审定 2026年实现商业化[8] 事故深度分析 - 民航业对飞行间距有严格规定：高度间隔在6000米以下每300米一个高度层 6000米以上每600米一个高度层 纵向间隔需保持20千米宽度或10分钟以上时间间隔[9][10] - 目击者称事故发生时有大风天气 一架飞行器低空盘旋时偏离预设航线与另一架降落中的飞行器碰撞 起火后火势迅速蔓延 可能因天气导致失控[10] - 民航业人士表示无法判断是高度间隔不足或纵向间隔不足 也无法确定原因系天气 人为操作失误或系统故障[10] - 民航业依赖空中防撞系统（TCAS）避免碰撞 小鹏汇天过往宣传未提及TCAS 但强调多维智能感知和避障功能[10] 技术安全特性 - 飞行器配备大尺寸触摸屏和单杆操纵系统 宣称用户5分钟可上手 3小时成为行家 自动驾驶模式支持一键起降和航线规划 具备多维智能感知避障功能[11] - 智能飞控系统采用三余度异构冗余设计 通过不同结构硬件软件减少单一故障影响 提升安全性 手动或自动模式下系统均进行智能姿态保护[11] 行业影响 - 事故引发公众对eVTOL安全性质疑 有受访者明确表示拒绝乘坐 尽管载客飞行仍较遥远[11] - 事故为低空经济产业蒙上阴影 但同时也提醒行业在载人飞行前需更重视安全功能升级[11]

事故概述 - 9月16日长春航展预演后 小鹏汇天两架eVTOL因飞行间距不足发生接触 其中一架着陆时机身受损起火 现场人员安全[1] - 目击者称一架飞行器低空盘旋时偏离航线 与另一架降落中的飞行器剧烈碰撞 机体碎片散落且火势迅速蔓延 事故发生时有大风天气[7] 公司背景与产品 - 小鹏汇天成立于2020年 是小鹏汽车生态企业 前身为2013年创立的东莞汇天 员工超1400人且80%为研发人员[2] - 主要产品包括"陆地航母"分体式飞行汽车 高航速长航程飞行汽车和一体式飞行汽车 最接近量产的是2023年亮相的"陆地航母"[2] - "陆地航母"采用车载体与飞行器解耦设计 车载体为六轮800V高压碳化硅增程动力平台 飞行器可垂直起降且桨叶可折叠[3] 商业进展与目标 - 小鹏汇天已获近5000台预订订单 其中2024年11月珠海航展获得12家客户的2008台订单[3] - 目标2026年实现量产交付 2024年10月智造基地开工 设计年产能1万台 采用流水线生产[3] - 公司过去一年完成2.5亿美元融资 2024年预计投入达30亿元[3] 适航认证进程 - 小鹏汇天计划2024年内完成飞行体（X3-F）型号合格证（TC）审定 该证是民用航空器适航三证（TC/PC/AC）中的首证[4] - 生产许可证（PC）申请已获中国民航局受理[4] - 包括小鹏汇天 华羽先翔 万丰奥威等多家eVTOL企业均计划2024年完成TC审定 2026年实现商业化[5] 事故潜在影响 - 民航业人士指出事故可能影响小鹏汇天2026年交付目标 因飞行间距不足属于较严重航空事故[5] - 事故引发公众对eVTOL安全性质疑 有受访者明确拒绝乘坐 尽管载客飞行仍较遥远[12] - 事件为低空经济产业蒙上阴影 但同时也提醒行业需更重视安全功能升级[12] 技术安全特性 - 小鹏汇天飞行器配备多维智能感知和避障功能 中控台有大尺寸触摸屏和单杆操纵系统 宣称用户5分钟可上手[9] - 智能飞控系统采用三余度异构冗余设计 通过硬件软件异构减少单一故障影响[11] - 自动驾驶模式支持一键起降和航线规划 但驾驶员可随时通过操纵杆优先接管[10] 行业安全标准 - 民航局规定飞行间隔标准：6000米以下天空每300米高度层间隔 6000米以上每600米间隔[5] - 航路宽度规定为40千米 确保飞行器前后左右均有20千米间隔[6] - 程序管制下两架飞机需保持10分钟以上时间间隔 实际依赖空中防撞系统（TCAS）避免碰撞[5][8]