公司机队运营数据 - 截至2025年二季度末机队总规模1076架 包括自有飞机599架 管理飞机35架 订单飞机442架 [1] - 服务于全球60个国家142家航空公司客户 [1] - 未来24个月内计划交付的订单飞机已有98%落实租约 另有54架飞机处于出售但未交割状态 [1] 机队机型组合分布 - 空客A320NEO系列占比最高 合计428架 包括自有142架 管理3架 订单283架 [1] - 波音737MAX系列合计156架 包括自有39架 订单117架 [1] - 宽体机中空客A330-900NEO合计73架 包括自有32架 管理1架 订单40架 [1] 集装箱业务运营数据 - 箱队总规模406.8万CEU 平均出租率达97.9% [2] - 服务全球约750家租赁客户 集装箱分布于190个港口 设有23个运营中心 [2] - 干货集装箱占比42.8%共174.1万CEU 出租率98.2% 冷藏集装箱占比41.0%共166.8万CEU 出租率98.3% [2] 集装箱类型细分表现 - 罐式集装箱占比10.1%共41.1万CEU 出租率94.0% [2] - 特种集装箱占比6.1%共24.8万CEU 出租率95.6% [2] - 所有集装箱类型出租率均保持在94%以上高水平 [2]

集装箱租赁行业概述 - 集装箱租赁行业是物流领域的核心支柱，提供海运、陆运及空运所需的集装箱租赁服务，自20世纪60年代集装箱化运输兴起以来已进入成熟阶段 [1][14] - 中国作为全球最大集装箱生产国和消费国之一，2024年行业市场规模达300亿元，同比增长8.3%，未来规模将持续扩大 [1][14] - 租赁方式分为期租、程租和灵活租赁三类，承租人需承担维修保养及协议期满后的箱体修复费用 [3] 政策支持 - 2023年8月《关于加快推进多式联运"一单制""一箱制"发展的意见》提出推动集装箱循环共用、联合调拨，培育专业化租赁市场 [5][7] - 2024年11月《交通物流降本提质增效行动计划》鼓励建设内贸集装箱提还箱点，推进内贸集装箱循环共用 [5][7] - 2021年12月《"十四五"现代综合交通运输体系发展规划》推动集装箱在不同运输方式间共享共用，发展单元化物流 [7] 产业链结构 - 上游为钢材、木材等原材料供应商及集装箱制造商，中游为集装箱租赁公司，下游为海运、铁路、公路及航空运输等使用者 [8] - 2024年中国金属集装箱产量达29895.6万立方米，同比增长177%，2025年产量预计同比再增39.70%至5580.4万立方米 [10] 市场需求 - 2020-2024年中国集装箱吞吐量从2.64亿标准箱增至3.32亿标准箱，反映运输需求持续增长 [12] - 多式联运政策推动"公转铁"、"公转水"，降低运输成本并刺激集装箱租赁需求 [12] 竞争格局 - 行业高度集中，前五大公司箱队规模占比84.8%，前十大占比92.7% [16] - 主要企业包括中远海控（2024年自营船队规模538艘、运力332万标准箱）、中集集团、渤海租赁（2024年集装箱租赁收入51.87亿元，同比微增0.1%）等 [16][18][20] 发展趋势 - 新兴市场（亚洲、非洲）的经济发展将带动集装箱物流需求增长 [22] - 人工智能、物联网和大数据等技术应用提升物流效率，优化资产管理和资源配置 [22]