安世半导体事件核心观点 - 中方认为荷兰政府不当干预安世半导体内部事务 造成了全球半导体产供链的动荡和混乱 [1] - 中方已及时批准相关出口许可申请并对符合条件的出口予以豁免 努力促进安世半导体（中国）恢复供货 [1] - 中方希望荷方停止干涉企业内部事务 为安世半导体问题找到建设性的解决方法 [1] 事件责任与影响 - 荷方不顾中方多次磋商中提出的合理诉求 没有展示出建设性态度和行动 且升级全球供应链危机 [1] - 荷方应承担安世半导体相关问题的全部责任 [1] 中方立场与诉求 - 中方本着对全球半导体产供链稳定与安全的负责任态度采取行动 [1] - 中方诉求是从维护中荷、中欧经贸关系大局和全球产供链稳定与安全的角度出发 [1]

财务业绩概览 - 公司前三季度实现营收125.83亿元，同比增长19.82% [1] - 归属于上市公司股东的净利润为2.51亿元，同比下降56.52% [1] - 扣除非经常性损益的净利润为2.19亿元，同比下降52.84% [1] - 基本每股收益为0.15元 [1]

格隆汇11月6日｜华虹公司(688347.SH)发布2025年第三季度报告，第三季度实现营业收入45.66亿元，同 比增长21.10%；归属于上市公司股东的净利润为1.77亿元，同比下降43.47%。前三季度累计实现营业收 入125.83亿元，同比增长19.82%；归属于上市公司股东的净利润为2.51亿元，同比下降56.52%。 ...

公司财务事项 - 华虹公司董事会审议通过2025年前三季度计提资产减值准备事宜 [1] - 公司本次计提信用减值损失510.52万元，计提资产减值损失86394.88万元 [1] - 公司本次转销资产减值损失81055.34万元 [1] - 计提及转销各项资产减值准备合计将减少2025年前三季度利润总额5850.06万元 [1] 财务处理依据与影响 - 本次计提遵照相关规定，旨在真实反映公司财务状况 [1] - 本次计提不涉及会计方法变更 [1] - 公司认为该事项不损害公司和股东利益，不影响正常经营 [1]

商务部对安世半导体事件的表态 - 荷方不当干预安世半导体内部事务的做法造成了全球半导体产供链的动荡和混乱 [1] - 荷兰政府不顾中方在磋商中多次提出的合理诉求，未展示建设性态度且升级了全球供应链危机 [1] - 中方已及时批准中国出口商的相关出口许可申请并对符合条件的出口予以豁免，以促进安世半导体（中国）恢复供货 [1] 中方的立场与诉求 - 中方认为荷方应承担安世半导体问题的全部责任 [1] - 中方希望荷方从维护中荷、中欧经贸关系及全球产供链稳定与安全的角度出发，停止干涉企业内部事务 [1] - 中方呼吁荷方以负责任的态度与中方相向而行，为安世半导体问题找到建设性的解决方法 [1]

事件背景与核心观点 - 荷兰政府被指不当干预中资企业安世半导体的内部事务并作出错误裁决，导致安世（荷兰）停止向安世（中国）供应晶圆，引发全球半导体产供链动荡和混乱 [6] - 外界普遍认为荷兰的行动是奉美国“旨意”而为，但美国为解决争端所做的努力已宣告失败 [1] - 中方指出事件的根源在于荷兰政府未展现出建设性态度和行动，其理应承担全部责任 [2][6] 对全球制造业的影响 - 全球汽车制造商及其供应商已开始缩减生产规模，若无法尽快找到解决方案，或将被迫全面暂停生产 [1] - 安世半导体生产的芯片广泛用于汽车、洗衣机、吸尘器、夜视仪、雷达及坦克等各类产品制造 [1] - 分析师认为，如果未来几周内此事无法解决，全球制造业产出将受到影响 [1] 产能转移的挑战 - 安世半导体若要将产能转移至中国以外地区，整个过程至少需要4至6个月，且新产能完全无法填补中国东莞工厂的供给缺口 [1] - 转移生产的芯片还需经过严格测试与认证，才能正式用于汽车生产 [1] 各方的反应与行动 - 中国商务部宣布将对符合条件的出口予以豁免，并努力促进安世（中国）恢复供货 [2][6] - 欧盟委员会称中欧已就问题取得一些进展，中方已与欧盟企业接触恢复部分芯片供应，“避免了最坏情况” [4] - 德国汽车零部件供应商正紧急寻求中国对安世半导体芯片的出口限制豁免 [4] - 全球汽车零部件巨头采埃孚和欧摩威等公司已与中国相关部门联系或提交豁免申请 [5] - 企业对贸易争端缓解表示欢迎，但仍担忧豁免申请流程复杂且审批时间不明确 [5] 中方的立场与要求 - 中方希望荷方停止干涉企业内部事务，以负责任的态度与中方相向而行，为问题找到建设性解决方法 [6] - 中方将坚定维护企业合法权益，并努力稳定全球半导体供应链的稳定畅通 [6]

股东减持计划 - 公司持股5%以上股东无锡国联集成电路投资中心计划减持不超过3733.91万股，占公司总股本不超过3% [1][2] - 减持方式包括大宗交易减持不超过2489.27万股（占总股本2%）和集中竞价减持不超过1244.64万股（占总股本1%） [1][2] - 减持期间为2025年11月27日至2026年2月26日，减持原因为股东自身经营计划需要 [1][2] - 以公告日收盘价43.08元/股计算，此次减持套现金额约16亿元 [2] - 该股东在2024年6月至9月期间已完成一次减持，减持比例为0.9979% [2] 公司近期股价与股东情况 - 截至11月5日收盘，公司股价下跌3.9%，报收43.08元/股，总市值为536.18亿元 [2] - 截至三季度末，无锡国联集成电路投资中心持有公司7.77%股份，为公司第二大股东 [2] 公司业务与经营业绩 - 公司是集研发设计和生产制造于一体的半导体与产品集成企业，核心子公司为安世半导体 [3] - 第三季度公司实现营业收入44.27亿元，同比下降77.38%；归母净利润10.40亿元，同比增长279.29% [3] - 业绩变动主要因公司持续剥离产品集成业务，并完成部分产品集成业务子公司的出售 [3] - 第三季度公司半导体业务收入实现同比增长12.20% [3] 子公司安世半导体相关事件 - 荷兰政府于9月30日发出指令，要求冻结安世半导体对资产、知识产权等的调整，为期一年 [3] - 安世半导体部分外籍高管要求公司转让安世半导体股权，并要求暂停公司委派的CEO职务 [3] - 安世半导体2024年营收规模约为147亿元 [3] - 公司表示荷兰相关事件走向和潜在影响难以具体量化，半导体业务后续发展存在不确定性 [3]

公司对监管动态的回应 - 公司欢迎美国当局暂停实施“穿透规则”一年[1] - 公司欢迎中国方面推动恢复其中国工厂及代工厂的出口，以确保关键成熟制程芯片继续流向全球市场[1] - 公司期待尽快获悉有关放宽出口限制的条件、标准及程序的进一步细节[1] 公司运营与供应链状况 - 2025年10月29日，因安世中国拒绝支付晶圆款项，公司暂停向其工厂进一步直接供应晶圆[1] - 公司并未完全停止晶圆运输，其在欧洲及亚洲其他地区的所有工厂均正常运营[1] 公司治理与战略决策 - 公司否认张学政恢复CEO职务[1] - 公司战略决策（如迁移部分业务或解聘高管）需获得荷兰政府批准[1] - 上述需荷兰政府批准的战略决策过程将持续一年[1]

公司动态与立场 - 公司对美国暂停实施“穿透规则”一年表示欢迎[1] - 公司欢迎中国推动恢复其中国工厂及代工厂出口 以确保关键成熟制程芯片继续流向全球市场[1] - 公司期待尽快获悉有关放宽出口限制的条件、标准及程序的进一步细节[1] 公司运营状况 - 2025年10月29日 因安世中国拒绝支付晶圆款项 公司暂停向其工厂进一步直接供应晶圆[1] - 公司并未完全停止晶圆运输 其在欧洲及亚洲其他地区的所有工厂均正常运营[1] 公司治理与监管 - 公司否认张学政恢复CEO职务[1] - 公司战略决策需获得荷兰政府批准 并将持续一年[1]

日产汽车减产情况 - 日产汽车计划自11月10日当周起削减日本九州工厂约900辆Rogue SUV的产量[3] - 公司同时评估11月17日当周的生产计划是否需要调整[3] - 此次生产调整还涉及追滨工厂，预计共影响数百辆汽车，追滨工厂主要生产紧凑型轿车Note[3] - Rogue是日产在美国最畅销的车型之一，去年在美国销量接近24.6万辆[3] - 日产表示减产是由于安世生产的半导体零部件采购延迟所致[3] 日产汽车应对措施 - 公司称情况仍在变化中，正密切关注事态发展，一旦供应稳定将迅速采取补救措施[4] - 将在11月6日发布的第二季度财报中披露更多细节[4] - 10月29日公司曾表示其半导体库存可维持至11月第一周，但尚未评估供应链下游影响的严重程度[4] 其他车企受影响情况 - 梅赛德斯·奔驰表示短期供应有保障，但难以对复杂波动的供应链做出可靠预测[6] - 通用汽车称正在处理问题，工厂产量目前未受影响[6] - 大众汽车部分车辆使用安世芯片，生产暂未受影响，但承认短期内可能受影响[6] - 博世准备调整德国发动机控制单元工厂的生产计划，但目前尚不需要[6] - 福特汽车表示已尽可能从其他来源采购零部件[6] - 沃尔沃汽车自身生产未受直接影响，但预计行业内一些工厂可能停产[6] - 丰田汽车表示目前安世半导体出口受阻对其生产影响有限[6] - 本田汽车北美部分工厂因芯片短缺已开始减产或停产，其墨西哥塞拉亚工厂已于10月29日停产[6] 政策变化与企业新动向 - 11月1日中方宣布对符合条件的安世半导体出口予以豁免[6] - 德国经济部正通过一切可用渠道游说中国，以维护安世半导体德国客户的利益[7] - 德国采埃孚公司正与中国当局合作以确保芯片交付，此前曾警告若供应恶化将安排员工休假[7] - 供应商Aumovio已向中国商务部提交豁免申请[7] - 中国对库存出口法规有所放宽，但需要商务部的特别许可[7]