暑运客流应对措施 - 首都机场安保公司开展"安全话暑运，规范悦旅途"专项服务活动，通过精准举措保障旅客出行安全与便捷 [1] - 在待检区域配备身着"夏款橙马甲"的维序员，为行动不便老人提供优先过检服务，橙色马甲成为暑运期间的"暖心标识" [1] - 统一检查动作标准与应答话术，针对旅客携带较多的防晒用品强化分类查验流程，确保安全同时减少误会 [1] - 优化升级易安检通道与首乘旅客专属标识，提供"一看就懂"的指引，方便亲子家庭、学生群体快速找到对应通道 [1] 特殊旅客服务优化 - "家庭旅客服务专区"持续运营，配合"6+1流动服务"模式强化待检区引导，主动为带娃家庭提供贴心帮扶 [1] - "安检优排计划2.0"服务举措为需临时外出办理托运或快递的旅客发放专属标识，缩短二次等待时间，实现"快速折返过检" [1] 服务话术与培训体系 - 模拟旅客过检场景打磨服务话术，将"必须拿出来"等指令转化为"麻烦您配合取出"等更亲和表达 [2] - 利用"首安课堂"开展线上全员培训，结合班前会、班后会常态化线下练习，及时复盘优化话术细节 [2] 暑运服务成效 - 通过规范操作、人文关怀、能力提升与高效响应等实招硬招，实现暑运安检既有速度又有温度 [2]

暑运高峰应对措施 - 威海机场迎来暑运高峰，机坪地表温度最高达52摄氏度，面临高温和客流双重压力[1] - 机场采取多项措施确保航班安全运行和旅客顺利出行[1] 一线员工工作状态 - 机务员在高温下专注检查飞机细节，保障飞行安全[3] - 航机员在52摄氏度高温下配送餐食，确保旅客用餐需求[4] - 行李装卸员每人每天装卸上百件行李，保障物资流转[7] - 消防保卫员坚持日常训练，确保应急响应能力[8] - 特车驾驶员精准牵引飞机，保障航班调度[10] 旅客服务优化 - 增设学生团体、晚到旅客专用柜台，增加引导人员[5] - 为无陪儿童、首乘旅客提供全程陪护服务[5] - 加强航站楼温度调控和设备维护，确保母婴室设施完好[5] 安全保障措施 - 严格执行航空餐食卫生标准，实行全程冷链运输并增加冰块投放[7] - 增加通信导航设备巡检频次，重点监测室外设备关键部位[7] - 定时检查维护气象观测设备，保障数据准确性[7] 员工防暑降温 - 为高温作业岗位配发遮阳帽、冰袖等防护用品[10] - 合理排班并配备防暑药品，机坪设立休息室[10] - 公司领导带队开展"送清凉"活动[10]

消防安全管理提升 - 公司以"精准施策、专业赋能、协同联动"为核心提升机场消防安全保障能力，通过专家评审、人员培训及协作机制建立成效显著[1] - 引入外部专家团队对航站楼、货库区、35KV变电站等重点区域开展专项评审，推动消防安全从粗放排查转向精准治理[3] - 针对建筑保温材料全链条整治等专业性强的工作，采用"实地验证+专业研判"模式实现风险精准定位[3] 专业能力建设 - 组织90余名消防管理人员参与《重大火灾隐患判定规则》系统化培训，结合机场场景案例提升隐患识别与处置能力[4] - 培训内容涵盖航站楼商铺用电隐患、货库区易燃物存储规范等实操要点，参训人员判定边界清晰度显著提升[4] - 通过内部转训强化能力转化，早期识别与系统治理能力成为隐患排查基础[6] 应急协同机制 - 公司与属地消防救援机构建立长效协作机制，7月17日与正定新区消防救援大队就航空器救援特殊要求开展业务交流[5] - 双方在指挥体系衔接、信息资源共享及联勤联动等关键环节达成共识，跨区域增援专业基础得到强化[5] - 常态化协作机制推动消防安全管理形成"闭环提升"，从隐患排查到联动深化实现全流程优化[6] 未来规划方向 - 下一步将深化隐患整改闭环管理、强化培训成果转化、拓展协同联动深度三方面持续发力[6] - 系统化消防安全管理体系聚焦建筑安全与应急处置，为航空运输安全提供保障[6]

员工健康保障 - 严格落实岗前健康监测制度 员工需自主申报 班组长复查问询 身体不适者及时调岗 [1] - 医疗部门定期为员工测血压血糖 为敏感岗位职工建立专属健康档案 对异常者定期随访指导 [1] 货运保障优化 - 启动保障流程梳理 同步优化全岗位作业指导书 [1] - 以可视化风险前置为核心 采集12类核心作业场景实景影像 通过图文对照转化为动态指引 [1] - 在流程节点设置红标警示框 标注风险点及防控措施 提供精准操作指南 [1] 设施设备与协同保障 - 检查机房及运行保障设备 强化部门协同 [1] - 联合气象战队制定飞行指挥预案 加强与机组沟通 及时反馈气象和保障信息 [1] - 合理排班加强一线班组管理 防止人员疲劳出错 [1] 旅客服务升级 - 针对暑运旺季客流特点 增加值机员安检员等保障人员 [2] - 组建外围小飞巴服务大使 对团队旅客实施一团一策精准服务 [2] - 增设多组自助手机充电站 自助扫码储存柜及便民服务箱（含急救和防暑降温药品） [2] 后续计划 - 持续优化措施 加强协作 保障旺季运行安全平稳有序 [2]

财务数据和关键指标变化 - 公司本季度总客运量达1580万美元，较2024年同期增长4.1% [7] - 排除IFRIC12后，收入增长30.6%，达到82亿阿根廷比索；航空收入增长26.4%，非航空收入增长41.8%；排除收购货运设施影响，收入仍有14%的增长 [11] - EBITDA增长31.1%，达到55亿阿根廷比索，EBITDA利润率为67.1%（排除IFRIC12） [13] - 运营收入增长30.4%，净收入增长17.9% [14] - 截至6月30日，公司持有现金及现金等价物97亿阿根廷比索；本季度支付了25亿阿根廷比索的CAPS 20 1债券和首笔股息；还获得了34亿哥伦比亚比索的信贷额度 [14][15] - 公司净债务与EBITDA比率为1.8倍 [15] - 2025年上半年，公司资本投资约128亿墨西哥比索，符合全年133亿墨西哥比索的计划 [15] 各条业务线数据和关键指标变化 - 公司直接运营业务收入增长113%，主要得益于货运和保税仓库业务的整合 [12] - 第三方运营业务增长10.7%，食品和饮料、零售、免税店、地面交通和分时度假业务贡献显著 [13] 各个市场数据和关键指标变化 - 公司新增8条航线，其中7条国内航线，1条国际航线，今年累计新增21条航线；还宣布了11月起开通至加拿大的新航线和增加航班频次 [7] - 美国移民和执法政策趋严，可能影响公司国际客运量，特别是美墨航线，该细分市场约占公司国际客运量的38% [10] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司将密切关注市场变化，根据客流量趋势进行调整，以应对宏观经济和外汇波动等挑战 [9] - 公司继续寻求战略扩张机会，参与特克斯和凯科斯群岛的招标，评估收购CCR机场资产的可能性 [19] - 公司计划在2025年支付每股16.84墨西哥比索的股息，首笔已在5月发放，剩余部分将在下半年发放 [17] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 尽管面临比索波动和美国宏观经济条件等挑战，但公司多元化的机场组合和有韧性的国内市场使其有信心在年底取得良好业绩 [17] - 公司认为其多元化的收入基础和稳健的财务状况将支持长期股东价值的增长 [18] 其他重要信息 - 公司在股东大会上批准了2025年每股16.84墨西哥比索的股息分配计划 [17] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1：除了特克斯和凯科斯群岛和CCR的资产，市场上是否还有其他收购机会？ - 公司认为有合适回报的资产相对较少，目前正在分析的资产是有潜力的 [22] 问题2：瓜达拉哈拉机场酒店的运营情况如何？ - 酒店4月开始运营，平均房价约2500，入住率约80%，开局良好 [24] 问题3：已实施的授权关税增加比例是多少，未来还会有哪些调整？ - 3月已实施首次调整，预计2026年1月进行第二次调整，2025年是否调整尚不确定，需考虑市场趋势、移民政策和比索汇率等因素 [29][30] 问题4：航空公司在关税增加方面是否有更多反对声音？ - 航空公司对机场关税变化一直较为关注，但目前情况与过去无异 [32] 问题5：公司是否看到跨境地区需求疲软的稳定趋势，下半年是否会改善？特克斯和凯科斯群岛和CCR收购的时间线，以及对CCR资产的兴趣范围？ - 公司预计部分受移民政策影响的乘客在了解政策后会恢复出行，但仍需关注Volaris和VivaAerobus飞机停飞情况；特克斯和凯科斯群岛的结果预计今年公布，CCR资产正在逐个分析 [37][38][39] 问题6：收购CCR全部资产是否需要新的股权注入，是否会影响股息？Volaris拆分机场费用对公司有无影响？ - 公司认为现有资产负债表有足够空间，无需股权注入；拆分机场费用已存在多年，对客流量无重大影响 [44][46] 问题7：根据计算，公司可将关税提高15% - 20%，是否合理？第四季度座位容量增长近10%，如何看待？ - 不同机场的最大关税不同，部分机场有望实现两位数的乘客费用增长；第四季度航空公司运力增加，但需关注客座率，同时受墨西哥经济和移民政策影响；公司对第四季度和明年仍持乐观态度 [51][53] 问题8：折旧增加是否会影响资本支出计划的资金来源？是否能确认伊比利亚航空开通瓜达拉哈拉至马德里航线的消息？ - 资本支出仍将主要依靠债务融资；伊比利亚航空宣布了墨西哥蒙特雷至马德里的航线，同时提及可能开通瓜达拉哈拉至马德里的航线，但尚未最终确定 [60][61][62] 问题9：不断增长的资本支出、更高的特许权使用费和更大的债务余额，是否会影响中期股息分配政策？蒙特哥贝机场客流量持续疲软，重新谈判特许权后有哪些举措来恢复增长和加强连接性？ - 公司认为特许权使用费对EBITDA的影响被新货运设施的收购抵消，股息分配将保持不变；蒙特哥贝机场方面，当地酒店房间增加和旅游部门的努力将带来积极影响，长期前景乐观 [67][70] 问题10：每位乘客的非航空商业收入未来增长空间和正常化时间如何？美国交通部称墨西哥存在反竞争行为，公司如何看待其中的机会和风险？ - 商业收入增长取决于新基础设施的开放，如瓜达拉哈拉新航站楼预计2028年底启用，将带来收入增长；美国与墨西哥的航空政策影响难以判断，短期内因墨西哥航空公司发动机问题影响不大，长期取决于授权情况 [74][75][77] 问题11：公司机场对美国墨西哥航线航空公司的暴露程度是否为38%，是否维持原有业绩指引？ - 公司预计该政策对美墨航线的影响约为38%，但公司多元化的机场组合可减轻潜在影响，维持原有年度指引 [82][84]

西部机场集团资产转让 - 西部机场集团拟以492.8848万元转让天水机场资管公司22.574%股权 较6月挂牌价547.6498万元降价10% [1][3] - 若交易成功将彻底清仓甘肃民航资产 此前已移交天水 夏河等机场管理权给甘肃民航机场集团 [1][6] - 天水机场资管公司2025年3月底资产总额1738.23万元 利润总额亏损38.94万元 [2] 公司经营状况 - 西部机场集团2022年营收34.98亿元 净亏损26.23亿元 2023年前三季度营收44.23亿元 净亏损5.3亿元 [7] - 天水麦积山机场2024年旅客吞吐量仅50159人次 全国排名第242位 [7] - 西安咸阳机场2024年旅客量4703万人次(全国第11) 货邮量29万吨(全国第16) 为核心资产 [10] 战略调整 - 公司战略重心转向西安咸阳国际机场三期建设 强化枢纽功能 [8][10] - 目前管理陕 宁 青三省区机场 形成以西安为核心 银川 西宁为两翼的机场集群 [10] 行业趋势 - 机场跨省托管模式退潮 近年兰州 宜昌 重庆等多地机场回归地方管理 [12][13] - 国家政策推动省级机场集团整合 地方要求机场规划与区域经济深度绑定 [13] - 业内预计未来省内一体化管理将成为主流 跨省合作将聚焦枢纽联动等垂直领域 [13]

珠海机场发展历程 - 1995年6月18日通航，旅客吞吐量从数十万增至2024年的1297.1万人次，航点从十余个扩展至83个 [1][4] - 2018年旅客吞吐量突破1000万人次，2024年达1297.1万人次，地级市机场中排名全国第二 [4] - 2006年与香港机场管理局合作后，2006-2019年旅客吞吐量年均增速23.4%，高于行业平均11.4% [6][7] 基础设施与运营能力 - 初始设计年吞吐量1200万人次，跑道按4E级标准建设，长度4000米为当时国内最长 [3] - T2航站楼在建，建筑面积19.1万平方米，建成后年吞吐量将达2750万人次，新增24个机位 [12] - 2024年航班运输架次9.1万架次，高峰期平均5分钟一架飞机起降 [6][7] 区域经济贡献与战略定位 - 第十五届航展签约额2856亿元，相当于珠海市2023年GDP的一半 [4] - 2024年旅客吞吐量为珠海常住人口的5.2倍，辐射中山、江门、澳门等周边城市 [7] - 参与国产大飞机AG600研发及南海救助飞行，服务国家战略 [4] 创新合作与服务升级 - 2006年开创珠港机场合作模式，引入国际化管理经验 [6] - 2023年推出"经珠港飞"项目，实现陆空双枢纽联动，经港珠澳大桥直达香港机场 [8][9] - 2024年服务质量ASQ值达4.6，推出"向日葵"导乘、"爱心集合点"等精细化服务 [8] 未来规划与政策支持 - 香港机管局入股珠海机场，合作延续至2046年，深化客货运及航空产业联动 [9] - 粤港澳大湾区政策支持建设世界级机场群，珠海机场定位地区性枢纽 [11][12] - 综合交通枢纽建设加速，接入珠机城际铁路，融入大湾区"一小时生活圈" [11]

服务升级举措 - 公司通过健全制度流程、创新服务举措、延伸服务链条、推广首乘产品推动全流程、标准化、智慧化首乘服务体系再升级 [1] - 公司发布旅客服务承诺，公开首乘服务预约方式、服务标准和保障流程，首乘旅客出行服务体验得到进一步改善 [1] - 公司完善《首乘旅客服务质量标准》和《首乘旅客岗位标准化作业程序》手册，构建覆盖国内和国际航班全流程首乘服务保障标准 [2] - 公司制定《首乘旅客全场景服务规范》细化12类场景38项操作标准，通过"日检查、周巡查、月通报"机制确保标准贯穿每个服务节点 [2] - 公司开展"三进"活动和常态化培训，制定《服务岗位行为负面清单管理办法》提升标准化水平 [2] 服务效率提升 - 公司与春秋航空、吉祥航空、同程旅行等单位开展深度合作，建立首乘旅客信息共享机制，首乘旅客识别准确率提升至92% [3] - 2025年线上预约占比达69%，同比提高15个百分点 [3] - 公司专设8个首乘柜台和4条安检专用通道，值机平均耗时压缩至8分钟，安检排队时长控制在10分钟内 [3] - 公司配备引导员和志愿服务队，引入智慧问询机器人，老年旅客"一站式"帮扶达1.2万人次 [3] 交通接驳优化 - 公司加强民航大巴、城际列车协同联动，根据首乘预约信息提前迎接旅客，在GTC新增问询引导柜台 [4] - 公司开通兰州新区秦王川高铁站至机场候机楼往返免费大巴，2025年以来累计转运旅客1.04万人次 [4] - 公司发挥兰州西客站"空铁岛"场外延伸作用，接待保障首乘旅客6500人次 [4] - 机场中转首乘旅客占比提升至25% [4] 创新服务产品 - 公司针对返乡旅客推出"首乘+情暖故乡"服务，提供方言引导、特产真空包装等12项举措，惠及返乡旅客5700人次 [5] - 面向农村旅客开发"首乘+乡村振兴"联程产品，联合17家旅行社推出"机票+农产代购"服务，惠及农村旅客2300人次 [5] - 结合研学旅游资源打造"首乘+青春记忆"专线，配套主题候机区、讲解员引导等服务，惠及学生旅客6400人次 [5] - 公司以兰州机场为核心，联合省内8个支线机场和东方航空、春秋航空开展"干支通、全网联"航空运输网络试点 [5] - 公司投放住宿、租车、餐饮、门票等优惠旅游套餐，开通兰州至庆阳等多个主题航班 [6] 服务成效 - 自2019年以来公司累计保障首乘旅客5.68万人次 [7] - 收到锦旗101面、表扬信790余封、留言表扬8240次 [7] - 抖音平台服务咨询累计超100万人次，线上咨询量同比增长40%，直播观看量达6800万次 [7] - 首乘服务满意度达98.7% [7] - "小红帮您"班组荣获"全国学雷锋活动示范点"、全国民航"五一巾帼标兵岗"等荣誉称号 [7]

《中国民航报》、中国民航网 记者路泞 报道：七月的关中平原，暑气蒸腾，却掩不住乡村孩子们眼中 对世界的热往。近日，两场精心策划的研学活动，以知识为匙，为西北民航帮扶村与西部机场集团帮扶 村的孩子们打开一扇扇通往广阔世界的窗。 这既是知识帮扶的生动实践，更是用研学之旅为乡村少年搭建的成长云梯，让梦想在亲身体验中生根、 在知识浸润中发芽。 而在西部机场集团的帮扶村里，30余名托管班的孩子踏上"走出大山逐梦空港 研学启航奔向远方" 的旅 程。知识的甘泉，在西安交通大学的校园里流淌得格外清甜。走进被誉为"东方麻省理工"的校园，孩子 们先是被图书馆里静立的书架与专注的身影震撼，悄悄放轻了脚步--这里的每一本书，都是他们未曾触 及的知识海洋；现代化教学楼里的智能设备，让他们对"课堂"有了全新想象。 博物馆中，上世纪 50 年代交大人从上海迁至西安的壮阔史卷徐徐展开。实物展品与影像资料交织，讲 解员的讲述带着温度，让孩子们读懂了"胸怀大局、无私奉献、扎根西部、服务国家"的西迁精神。"原 来知识可以这样改变土地的模样！" 一名孩子在笔记本上认真写下这句话。校史讲座里，当"服务国 家"的信念与研学所见的学术氛围碰撞，知识的种子 ...

《中国民航报》、中国民航网 记者许晓泓 通讯员高春蕾 报道：暑气蒸腾，蝉鸣渐起，山东济南机场清 泉服务从细微处着手，推出八项贴心举措，以汩汩清泉般的温润服务编织起一张覆盖出行全流程的保障 网，为万千旅客铺就畅行之路。 团队出行最怕无处汇合、找人不便。为此，济南机场在航站楼国内出发大厅南北两侧打造了两个"团队 专属汇合点"，增设座椅和醒目标识，精准引导团队旅客快速集结，让出行第一步就充满默契，告别"找 人难、等太久"的困扰。 考虑到部分旅客的临时过夜需求，济南机场特别设立了航站楼过夜旅客临时休息区，配备了折叠躺椅、 24小时充电吧台和自动售卖机，打造"空港驿站"，无论是赶早班机的疲惫旅人，还是中转停留的归心旅 客，都能在此卸下行囊，养足精神再出发。 轮椅旅客的"无缝衔接"、无陪儿童的"全程陪伴"、老年旅客的"贴心帮扶"、首乘旅客的"细致指引"…… 济南机场为特殊旅客打造"专属护航计划"：从地铁口到航站楼，从落客平台到特服柜台，从值机到登 机，提前预约，实现工作人员全程陪同、接力送机；在地铁出站口投放《首乘旅客出行指南》，帮助首 次来机场的旅客快速熟悉机场出行动线、流程；"安心飞"微信群随时在线，实时同步无陪旅客 ...