行业与公司 * 行业为激光雷达（LiDAR）与高级驾驶辅助系统（ADAS）行业[1] * 公司为禾赛科技（Hesai Group）[1] 核心观点与论据 * 海外ADAS市场将成为禾赛科技重要增长动力 预计到2030年海外ADAS激光雷达销量将达300万台（不含美国市场）与中国市场2025年预期销量相当[1][5] 预计到2030年海外ADAS客户将为禾赛贡献10%的销量 20%的收入和23%的毛利润（毛利率较国内ADAS产品高10个百分点）[1] 预计海外ADAS业务将在2026E/2027E年开始大规模生产[3][5] * 禾赛科技在海外市场具备竞争优势 公司已从一家顶级欧洲 OEM 处获得独家设计胜利 项目为期多年并延伸至下一个十年 涉及 ICE 和 NEV 平台[15] 公司拥有成熟的量产能力和为OEM服务的经验 具备强大的成本优势[15] 公司为海外OEM提供的ETX激光雷达定价为500美元 高于国内主力产品ATX的200美元[16] 预计禾赛在海外市场份额将逐步提升至2030年的33%[16] * 中国市场激光雷达渗透率正在加速 公司在中国市场拥有33%的收入份额（2024年）[60] 公司下一代ATX产品从2025年开始进入收获期 具有3年产品周期[60] 报告修订了中国ADAS激光雷达行业销量预测 将2025E预测下调2% 主要因比亚迪/理想汽车销量预期较低 将2026E预测上调5% 主要因HIMA/ Leapmotor销量预期较高[25] * 公司财务前景强劲 预计2030年公司收入/净利润将达到140亿元人民币/30亿元人民币 净利润率达21%[1] 预计2025E-2030E中国ADAS激光雷达销量复合年增长率为+36%[34] 海外ADAS业务预期毛利率约为40% 高于国内约30%的水平[22] * 估值上调与投资评级 因海外ADAS贡献 最新的美国机器人出租车合同以及更高的中国机器人出租车总目标市场（TAM） 将2026E-2027E净利润预测上调11%-17%[2][46] 采用新的长期估值方法 即20倍2030年预期市盈率 再用11%的股本成本（CoE）折现回2026年（此前为30倍2026年预期市盈率 用13%的股本成本折现回2025年）[2][46] 将ADR（美国存托凭证）12个月目标价上调至36美元（原为26.3美元）并首次覆盖H股 给予买入评级 目标价为281港元 意味着24%/23%的上行空间[2][47][59] 其他重要内容 * 主要OEM厂商对激光雷达持积极态度并承诺提升自动驾驶能力 梅赛德斯-奔驰认为激光雷达对于安全自动驾驶至关重要 计划将自动驾驶速度从当前的95公里/小时提升至130公里/小时[8][11] 宝马已在7系上配备激光雷达 并计划推广至其他车型[8][11] Stellantis宣布其内部开发的L3系统已准备就绪[8][11] 大众汽车宣布其ID Buzz AD车辆将配备9个激光雷达 并于2026年在欧美开始大规模部署[8][11] 沃尔沃ES90在2025年将激光雷达作为标准配置[8][11] * 面临的主要风险包括激光雷达 adoption 慢于预期[2][53] 竞争加剧（特别是华为市场份额增长）[56] 客户定价压力（OEM要求年降）[56] 以及政策风险（公司被列入美国国防部“中国军事企业”名单）[56] * 并购框架评级为3 表明被收购概率较低[55] * 公司2024年财务数据 收入20.77亿元人民币 毛利润率42.6% EBITDA为-7310万元人民币 非GAAP每股收益为0.11元人民币[57][59]

涉及的公司与行业 * 公司为禾赛科技（Hesai Technology），股票代码HSAI O（美国上市）和2525 HK（香港上市）[1] * 行业涉及三维激光探测与测距（LiDAR）解决方案，产品广泛应用于乘用车、商用车（ADAS高级驾驶辅助系统）、自动驾驶车队（自主移动）和机器人技术[16] 核心观点与论据 * 投资评级：对禾赛科技的美国上市股票和H股均给予买入评级，H股目标价为296.9港元，美股目标价为38.1美元（原为37.0美元）[1] * 估值提升原因：鉴于强劲的新订单获取以及L3自动驾驶政策支持可能提升激光雷达渗透率和单车价值，将2025年预期PEG倍数从1.0倍上调至1.2倍，并维持2025-27年净利润92%的复合年增长率预期[1] * 政策利好：中国于2025年9月13日发布《汽车行业稳定增长计划》，提出有条件批准L3级自动驾驶，为高级自动驾驶铺平道路，该政策被认为对禾赛有利[2] * 新订单：禾赛于2025年9月15日宣布获得一家领先美国机器人出租车公司超过4000万美元的新激光雷达订单，禾赛将成为其独家激光雷达供应商，交付将于2026年底前完成[4] * 客户进展：哈啰出行（HelloRide）宣布其首款Robotaxi 'Hello Robot1' 将采用禾赛提供的8个激光雷达（4个AT128 + 4个FTX），计划于2026年开始量产，并计划在2027年部署5万辆Robotaxi[3] * 投资逻辑：认为禾赛将凭借其由ASIC支持的技术和成本优势、领先的市场份额以及远比同行强劲的财务状况，乘上激光雷达行业销售增长的势头[10][17][22] * 财务预期：目标价隐含2026年预期市盈率43倍和2027年预期市盈率30倍[18][23] 其他重要内容 * 风险提示：关键风险包括竞争加剧、潜在产品缺陷、原材料成本上涨、激光雷达/ADAS渗透率低于预期、潜在价格战影响平均售价、技术与知识产权风险以及监管风险[11][19][24] * 量化风险评级：公司的量化风险评级系统给禾赛股票分配了高风险评级，但认为考虑到其领先的市场份额和支持长期增长可见性的强劲设计订单，该评级是不合理的[24]

Aeva Technologies Inc. (NASDAQ:AEVA) is one of the best emerging technology stocks to buy right now. The company develops 4D LiDAR sensors based on frequency-modulated continuous-wave (FMCW) technology. This technology enables the simultaneous measurement of distance and velocity, which is critical for autonomous vehicles and robotics. Traditional LiDAR solutions are still too costly and challenging to produce on a large scale. This leaves an opportunity for new and more affordable solutions to enter the ...

Hesai Group, a Chinese producer of LiDAR systems for Advanced Driver-Assistance Systems (ADAS) and autonomous vehicles, made its debut on the Hong Kong Stock Exchange’s main board on 16th September 2025. The company offered 17 million Class B shares priced at HKD 212.8, with the share price rising by 7% on the first day of trading. Hesai Group was already listed on the US Nasdaq exchange, and the new Hong Kong share offering raised around HKD 4.2 billion (US$ 533 million) for the company, which it plans t ...

公司业务动态 - 禾赛科技与美国一家机器人出租车公司扩大生产协议 金额超过4000万美元 产品交付将持续至2026年底[1] - 公司将同时向该美国客户提供长距离和短距离激光雷达产品 但客户名称未披露[1] - 公司获得Motional订单 成为其全电动Ioniq 5机器人出租车短距离激光雷达独家供应商[4] - 公司与丰田达成合作 为其中国合资企业生产的新能源车型提供长距离车载激光雷达ATX 预计2026年开始量产[5] - 梅赛德斯-奔驰计划在全球市场智能驾驶车辆中采用禾赛科技的激光雷达传感器[5] 市场竞争地位 - 禾赛科技在全球L4自动驾驶激光雷达市场占有率达61%[3] - 公司产品线涵盖高速公路长距离传感器和城市安全冗余短距离激光雷达[4] - 公司技术具备高性能 高可靠性和可扩展制造能力[3] 行业发展态势 - 机器人出租车行业正处于显著扩张阶段 主要受L4级自动驾驶技术进展推动[2] - 激光雷达系统在该领域不可或缺 为复杂城市环境安全导航提供关键感知能力[2] - 行业正从试点阶段转向规模化部署阶段[3]

公司战略与市场定位 - 香港和中国市场对公司至关重要 因当地投资者更了解公司业务 [1] - 公司致力于开发全球性传感器平台 而非针对单一市场 并采用差异化市场策略 [5] - 业务增长分为两大板块：中国电动汽车安全传感器和机器人技术应用 [7][8] 研发投入与技术优势 - 新募集超5亿美元资金主要投向研发领域 [2] - 历史上研发投入占收入比例更高 因行业创新驱动特性 [3] - 通过持续投资尖端技术和集成制造 既提升传感器性能质量 又持续降低成本 [3] 财务表现与业务指标 - 收入实现54%同比增长 达到近1亿美元 [3] - 上季度实现盈利并超出盈亏平衡目标 [6] - LA光达传感器出货量激增300% [6] 产品应用与市场拓展 - 中国电动汽车安全传感器渗透率有望从低位提升至100% [7] - 机器人技术涵盖多领域：Robo taxi、Robo truck、食品配送、工厂自动化、庭院自动化、3D重建及全自动割草机 [8] - 已向超过10万个家庭交付传感器用于庭院自动化 [8] 增长动力与行业前景 - 第二季度传感器出货量实现约8倍同比增长 [9] - 汽车仅是机器人技术的早期应用 公司定位为未来所有机器人的"眼睛" [10] - 平台技术兼具经济性和高质量 已成功跨行业应用 [8][9]

技术突破 - 华中科技大学联合清华大学和北京信息科技大学成功研发全球首款双模态激光雷达系统 通过混合级联平动超表面器件实现扫描模式和闪光模式的硬件级融合 解决了精度与速度难以兼顾的行业难题[2][3] - 扫描模式下激光雷达可将激光聚焦为高能量密度光束 精准捕捉500米外障碍物的微小特征 闪光模式下可瞬间释放均匀光场 覆盖200米范围并完成毫秒级三维成像[3] - 这项技术首次从硬件层面融合了扫描式激光雷达的高精度与闪光式激光雷达的高效率 实现了既快又准的三维感知能力 彻底颠覆了传统依赖软件算法妥协性能的技术路径[3] 市场表现 - 2023年中国车载激光雷达市场规模突破30亿元 同比增长超过200%[4] - 国内激光雷达市场集中度较高 2023年1-5月禾赛科技市场份额达49.4% 图通达占27.5% 华为技术占15.4% 速腾聚创占7.4%[5] - 中国厂商在全球乘用车市场优势突出 禾赛科技和速腾聚创等本土企业占据70%以上市场份额[7] 应用前景 - 激光雷达是自动驾驶汽车的核心传感器 用于实时感知路况和识别障碍物 主要应用于高阶辅助驾驶或自动驾驶场景[3] - 在智能机器人领域帮助精准定位和环境感知 在无人机领域可实现低空测绘和地形勘测等功能[3] - 随着FMCW技术逐步成熟 激光雷达有望在2025年后成为L3级自动驾驶的标配传感器 带动市场规模向千亿级跃迁[7] 产业生态 - 中国激光雷达产业已形成完整的基础研究-核心器件-系统集成-车规认证创新链[7] - 产业已形成技术迭代-规模效应-成本下降的良性循环[7] - 随着双模态技术的产业化落地 中国有望主导制定新一代激光雷达国际标准[7]

公司业务动态 - 禾赛集团宣布与美国某领先Robotaxi公司达成价值4000万美元的激光雷达供应协议 将持续合作至2026年底 [1][2] - 协议涵盖短距和长距激光雷达传感器供应 体现客户对禾赛技术性能、可靠性与规模化制造能力的认可 [2][3] - 公司新一代激光雷达系统将于明年发布 探测能力为当前畅销型号AT128的两倍 支持L3级自动驾驶 [5] 行业政策环境 - 美国交通部长提议修订《联邦机动车安全标准》 放宽自动驾驶法规限制 原标准针对人类驾驶员制定 [4] - Waymo启动圣何塞机场内Robotaxi测试 特斯拉Robotaxi应用程序登陆苹果应用商店后下载量迅速攀升 [5] 市场竞争格局 - Alphabet旗下Waymo与特斯拉等公司正在美国多城市扩展自动驾驶出租车服务 [4] - 美国自动驾驶测试与商业化应用进程加速 头部企业持续推进技术落地 [4][5]

分析师研究重点转变 - 过去专注于评估太阳能制造商和可再生能源收益公司的运营、财务及增长因素 [1] - 当前研究重点转向激光雷达公司的技术、市场采用率及收入增长 [1] 分析师持仓情况 - 通过股票所有权、期权或其他衍生工具对OUST持有长期多头仓位 [2] - 研究内容基于独立完成并反映个人观点 [2] - 研究行为除平台补偿外未获得其他报酬 [2] 研究独立性说明 - 与涉及股票的公司不存在业务关系 [2] - 分析结论不受第三方机构影响 [2]

核心观点 - 两家激光雷达公司Aeva Technologies（AEVA）和Luminar Technologies（LAZR）均专注于下一代汽车和工业传感解决方案 但技术路径和优势各异 近期股价表现疲软但投资者关注度仍高 [1][2] - AEVA凭借FMCW激光雷达技术优势获得欧洲OEM认证和商业合作 但财务压力显著 收入实现时间较晚 [5][6][8] - LAZR已实现激光雷达在量产车中的首次标准化集成 并拓展商业和国防市场 但收入不及预期且现金流紧张 [10][11][13] - 估值方面AEVA远期市销率达30倍 显著高于同行 LAZR仅1.6倍 反映市场对两者预期差异 [14] - LAZR在2025年和2026年预计每股收益改善幅度达51%和30% 高于AEVA的19%和9% [15][17] 公司比较：AEVA - 技术采用FMCW激光雷达 可同时测量距离和速度 精度高于传统方案 已获得欧洲OEM供应链认证 [5] - 2025年第二季度收入创纪录达550万美元 超出预期 未交付订单超过4亿美元 主要项目预计2026年放量 [6] - 合作网络包括戴姆勒卡车（价值约10亿美元）、LG Innotek（提供5000万美元资本支持）及梅赛德斯-奔驰 并拓展至物流和智能基础设施等工业领域 [7] - 第二季度净亏损2450万美元 现金仅5000万美元 存在资金压力 已通过1.25亿美元股权融资缓解 但稀释风险较高 汽车收入需到2026年后才具规模 [8] 公司比较：LAZR - 技术已集成于沃尔沃EX90和ES90 成为全球首款标准配置高性能激光雷达的量产车 合作伙伴包括日产和梅赛德斯-奔驰 [10] - 拓展商业和国防市场 1550纳米激光雷达用于军事和无人机应用 单位经济效益优于乘用车 [11] - 将制造从墨西哥转移至泰国以降低成本 重组措施预计从2026年起每年节省2300万美元 流动性超过5亿美元（含现金、信贷和股权计划） [12] - 第二季度收入1560万美元 同比下降5%且低于预期 2025年收入指引从8200-9000万美元下调至6700-7400万美元 毛利率为负且长期债务达4.3亿美元 [13] 财务指标 - AEVA远期市销率为30倍 显著高于行业平均水平 [14] - LAZR远期市销率为1.6倍 反映执行困难及长期潜力折价 [14] - AEVA的2025年和2026年每股收益预计改善19%和9% 但仍为亏损 [15] - LAZR的2025年和2026年每股收益预计改善51%和30% [17] 市场表现 - 过去一个月AEVA股价下跌23% LAZR下跌41%并触及52周低点 [2][9]