墨西哥关税政策背景 - 墨西哥政府计划在2026年预算案中提高对中国商品的进口关税 涵盖汽车 纺织品及塑料等领域 官方理由为保护本国企业免受廉价商品冲击 [1] - 该政策被外界视为在美国尤其是特朗普长期施压下的让步 因中国商品通过墨西哥转口美国削弱了美国关税效果 [1] 中墨经贸关系现状 - 中国是墨西哥第二大贸易伙伴 2022年双边贸易额950亿美元 2024年增长至1094.27亿美元 [5] - 墨西哥2025年GDP预计仅增长0.8% 通胀率达3.7% 中国贸易为其经济提供稳定支撑 [3] - 墨西哥通过转售中国商品获得显著利益 并在全球供应链中扮演重要角色 [5] 美国战略意图 - 特朗普政府施压墨西哥限制中国商品 旨在防止中国通过墨西哥向美国及南美市场扩大出口 [1][3] - 美国曾以打击贩毒集团为由威胁军事干预墨西哥 进一步强化施压手段 [5] 政策实施前景 - 提案将于9月8日前提交墨西哥国会 执政党在议会占优势席位 通过可能性较高 [5] - 但政策实际落地可能性极低 因2026年生效时间过晚 且可能随中美新协议达成而失效 [5] - 该举措被视为墨西哥安抚美国的"姿态外交" 而非实质性政策转变 [5] 潜在行业影响 - 汽车 纺织品及塑料行业将直接面临关税上升压力 进口成本可能增加 [1] - 中国可能重新评估对墨西哥投资 放缓或取消现有项目 影响产业链布局 [7] - 若其他国家效仿墨西哥政策 全球供应链格局可能进一步重构 [7] 地缘政治博弈 - 美国在关税战中显露疲态 中国通过稀土反制及农业能源部署有效应对 [11] - 墨西哥若坚持平衡策略可等待转机 但当前选择可能同时失去中美信任 [11] - 中方早前明确表态将对任何牺牲中国利益的行为实施对等反制 [9]

报告行业投资评级 - C.H. Robinson Worldwide Inc.评级为中性，目标价96.52美元；Expeditors Int'l of Washington评级为卖出，目标价113.69美元；FedEx Corp.、J.B. Hunt Transport Services Inc.、Union Pacific Corp.和United Parcel Service Inc.评级为买入，目标价分别为218.81美元、139.03美元、222.87美元和96.97美元 [85] 报告的核心观点 - 本周数据面相对平静，从中国贸易大幅减少到90天暂停期宣布后可能出现的活动激增的过渡阶段尚未到来，可能会先出现“真空期” [1] - 关税的存在以及90天暂停期后的情况使整体贸易不确定性居高不下，影响通胀、消费者支出和全球货运流量 [2] - 2025年有两种发展情况，一是中国在90天关税暂停前出现提前采购激增，二是客户因不确定性而保持活动/订单放缓 [9] - 短期内预计出现第一种情况，但预测运输业的货运量和收益仍有困难，30%的关税仍可能影响需求，电商还需应对免税额取消的问题，二季度的“真空期”可能仍存在 [10][11] - 可能出现三种情景，一是中国大量提前采购，二季度末/三季度初库存增加，若下半年消费者支出下降，货运需求可能大幅下降；二是提前采购不如预期强劲；若第二种情景出现，下半年可能出现两种子情景，经济不衰退或关税问题缓解，零售商库存短缺，订单激增，运输业受益；经济衰退，订单不振，运输业业绩不佳 [12][13] 根据相关目录分别进行总结 关键观察 - 截至5月22日当周，中国货运流量呈负面趋势，中国到美国的船只数量环比下降18%，同比下降31%，标准箱数量变化与船只数量基本一致；洛杉矶港预计未来两周船只数量增加7%，标准箱数量增加48%，但下周船只数量可能下降29%；最近一周铁路联运量同比下降1%；中国港口吞吐量同比增长7% [5] - 集装箱费率环比上涨13.5%，可能预示中国货运量即将增加 [6] 高频周度数据 - 5月16 - 22日，从中国到美国的满载集装箱船数量同比平均下降31%，较前一周的-4.9%有所下降，环比下降18% [15] - 若消费者需求在可能的提前采购后没有提升货运量，2025年下半年的波动和“真空期”可能对所有运输企业产生负面影响 [16] - 短期内，货运代理EXPD和CHRW可能受益于市场波动和中国90天暂停期带来的提前采购激增，但海运费率同比比较仍有挑战；包裹运输企业UPS和FDX（均为买入评级）凭借快速物流、航空货运和全球布局，可能受益于美国货物需求激增；若进口主要集中在西海岸，西海岸多式联运企业UNP和JBHT可能受益，但下半年货运量可能因提前采购而低于季节性水平 [16] - 5月16 - 22日，从中国到美国的标准箱数量同比平均下降23%，较前一周的+13.6%有所下降 [23] - 中国和亚洲其他地区（除中国）到美国的满载船只和标准箱增长情况显示，亚洲其他地区也开始下降，但幅度不同 [31] - 上周中国主要港口周吞吐量环比增长2%，此前一周环比下降6%，同比增长7%，高于前一周的3% [36] - 从中国/东亚到美国西海岸的海运集装箱费率环比上涨13.5%，同比下降43% [40] - 最近一周计划进入洛杉矶港的标准箱数量同比增长56%，前一周同比下降14%；1周后预测同比下降30%，2周后预测同比下降7%，但环比大幅增长 [43] - 上周WorldACD亚太到北美每周货运趋势的重量和费率两周环比分别下降5%和4%，前一周分别下降13%和4%；中国大陆和香港到美国的货运量环比反弹19% [45] - 第20周西海岸（UNP/BNSF）的多式联运量平均下降1%，第19周增长4% [50] - 西海岸卡车现货费率（不含燃料）环比上涨5.7%，同比上涨2.2%；卡车装载可用性指数环比上涨45%，同比下降15.5% [52] - 供应链拥堵跟踪指数维持在2，环比下降1% [55] 滞后月度数据 - 4月，洛杉矶港、长滩港和奥克兰港三大港口的货运量同比增长9.5%，环比3月增长10%，低于典型季节性的12%，可能表明4月提前采购较少 [58] - 三大港口同比数据与彭博社报道的中国、亚洲和亚洲其他地区（除中国）到美国的标准箱月度同比增长数据有很强的相关性，预示5月数据较弱 [60] - 4月，物流经理指数上游（B2B）库存扩张速度从3月的58.9降至57.6，下游（B2C）库存扩张速度从3月的66.7降至54 [64] - 3月，零售商（除汽车）、制造商和批发商的库存销售比分别为1.14、1.45和1.30，2月分别为1.13、1.45和1.30 [70] - 4月，物流经理指数库存成本指数从3月的70.6升至75.6，反映库存成本和存储成本上升 [71]

文章核心观点 2025年5月1日NCEW Investment与JDL UK签署综合物流服务协议，围绕跨境物流服务展开深度合作，推动全球供应链高效协调与创新发展 [1] 合作背景 - NCEW Investment是香港领先投资咨询公司，随着跨境业务增长，需与专业物流商合作优化供应链管理、降本增效 [2] - JDL UK是全球关键物流企业，有成熟保税仓储、跨境运输和智能管理系统，合规高效海关服务和灵活本地运营能力是合作基石 [3] 合作内容 - B2C跨境直邮物流：涵盖英国仓库运营、跨境运输、本地配送和海关服务，确保终端消费者及时收货 [7] - B2C跨境保税物流：利用英国保税仓库资源，优化库存管理，实现目标市场敏捷交付 [7] - B2B跨境货运代理：提供海陆空铁多式联运、订舱和港口运营服务，助企业客户降本增效 [7] - 双方利用数字系统实现订单全流程可视化管理，通过动态成本调整机制应对市场波动 [4] 高层表态 - NCEW Investment董事称JDL UK专业能力和全球布局与公司战略目标高度契合，合作将增强供应链韧性，为客户创造更好跨境服务体验 [5] - JDL UK相关官员表示荣幸成为NCEW Investment长期伙伴，未来将深化资源整合和技术协作，探索智能物流解决方案，为全球贸易注入新动力 [5] 未来展望 - 双方将严格遵守国际贸易法规和数据安全要求 [6] - 该协议签署是双方全球化战略重要里程碑，后续将扩大合作范围，为全球客户提供更高效可靠供应链服务 [6] 公司介绍 - NCEW Investment总部位于香港，是New Century Logistics (BVI) Limited全资子公司，专注跨境投资咨询、贸易合规和资产管理服务，覆盖亚太、欧洲和北美市场 [7][8] - New Century是国际货运代理和物流服务提供商，客户包括直接托运人和其他货运代理，主要从北美、欧洲和亚洲等地区的空运出口货物中获取收入 [9]