财务表现 - 2025年第三季度总营收达到204亿元人民币，环比增长11.5%，基本符合预期[1][2] - 汽车销售收入环比增长6.9%，未达预期，主要因平均销售单价降幅大于预期[1][2] - 服务及其他收入环比激增近100%至23.3亿元人民币，远超预期，主要得益于向大众汽车提供研发服务的里程碑付款[2] - 综合毛利率环比提升2.8个百分点至20.1%的历史新高，主要受毛利率高达75%的技术服务收入推动[1][3] - 汽车毛利率环比收缩0.8个百分点至13.1%，略低于预期[3] 运营与交付 - 2025年第四季度交付指引为12.5万至13.2万辆，意味着11月和12月的月均交付量在4.1万至4.5万辆之间，与10月的42,013辆基本持平[1][4] - 交付指引低于预期，源于G7及全新P7等关键车型终端用户需求疲软，以及X9 EREV等管线车型延迟[1][4] - 管理层预计2025年第四季度来自大众的技术服务收入将保持第三季度水平，混合毛利率将稳定在接近20%[2][3] 产品与技术规划 - 2026年计划在第一季度为现有车型（G6/G7/P7+）推出三款超级EREV版本，并推出四款具备双动力总成选项的全新车型[1][4] - 在2025年AI科技日上发布了物理AI蓝图，包括XPENG VLA 2.0、免导航L4级Robotaxi能力、下一代IRON人形机器人及飞行汽车更新[5] - Robotaxi业务计划在2026年推出三款Robotaxi车型，并在广州等城市开始试运营[5] - 人形机器人目标在2026年底实现量产，初期部署于门店、办公室和工厂，计划到2030年实现年销量100万台[5] 业务模式与估值 - 向非车辆业务和高价值技术服务的多元化发展，展示了公司除汽车制造商之外的演变中商业模式，提供了韧性及相对于直接竞争对手的估值溢价[7] - 尽管公司在物理AI领域取得突破，但由于这些新兴业务尚处于早期概念阶段，目前改变估值方法为分部加总法为时过早[6] - 维持买入评级，目标股价为31.00美元/120.00港元，对应2026年预期市销率1.9倍[1][7]