市场表现与增长 - 2025年1-9月A0级新能源乘用车销量达151.7万辆，同比暴涨81.2%，其中7月单月销量突破53万辆，已超2024年全年水平 [1] - A0级车新能源渗透率已从去年的68.5%升至今年前8月的71.5%，8月更是突破74% [2] - 市场迎来新车上市潮，目前已有70余款10万元以内的A0级小车集中上市 [2] 主要参与者及产品策略 - 比亚迪海鸥以安全与补能为卖点，9月销量达3.5万辆 [2] - 吉利星愿聚焦空间与智能体验，实现同比4920.3%的销量暴涨，单月销量突破5万辆 [2] - 极狐T1将L2级辅助驾驶配置准入门槛拉至9万内，上市首月售超1万辆 [2] - 五菱缤果家族深耕下沉市场，凭借不到6万元的起售价在三四线城市月销稳定超4万辆 [2] 增长驱动因素 - 购置税优惠退坡预期是直接加速器，10月到店客户中超六成会主动询问免税政策截止时间 [3] - 电池技术迭代使主流车型续航从200-400公里跃升至300-500公里 [3] - 智能化配置下放，ACC全速自适应巡航、360°全景影像等曾属B级车的配置现已成为A0级车标配选项 [3] - 85后消费者占A0级车购买群体的62%，其注重实用主义的消费观念转变是关键 [3] 面临的挑战 - 面临来自A级车的价格挤压，部分A级电动车价格已下探至12万元区间，与高端A0级车形成直接竞争 [4] - 智能化配置增加推高制造成本，例如极狐T1的车身和智能座舱系统成本比传统燃油小车高出30%，使降价空间受限 [5] - 中国消费者对大空间的偏好是长期挑战 [4]