中马航空合作与政策利好 - 中马互免签证协定于7月17日正式生效 中国游客可在180天内享受90天免签旅行 每次入境最多停留30天 该政策是对2023年12月30天免签安排的扩展 [1][4] - 2023年中国赴马游客人数激增超100% 从160万增至370万 预计2024年将进一步增加 [4] - 截至7月13日 每周中马航班达499个单程和997个双程（不包括包机） 较2023年的435个和870个有所增长 每周座位容量约19.71万 共有16家航空公司参与运营 包括5家马来西亚航空公司和11家中国航空公司 [3] C919客机市场拓展进展 - 马来西亚航空公司亚洲航空和新航空公司Air Borneo对C919表现出兴趣 但亚洲航空尚未确认商业谈判细节 Air Borneo计划2024年底开始运营 [1] - C919尚未获得欧洲航空安全局认证 但东南亚航空公司主要寻求单通道窄体飞机用于国内和区域航线 非欧洲长途航线 因此欧盟认证非必要障碍 只需获得马来西亚民航局批准即可运营 [1] - 东南亚地区对中国商飞C919客机兴趣增长 原因包括航空旅行需求增加 空客和波音交付积压 以及航空公司追求采购多元化 更快交付和更低价格 [1] 商飞东南亚市场战略 - 中国商飞正与东南亚多国航空公司就C919协议进行谈判 并在东南亚"积极推广"该机型 [4][6] - 截至2024年7月初 印尼翎亚航空 老挝航空和越南越捷航空3家东南亚航司共运营7架C909飞机 开通15条航线 通航18座城市 累计运送旅客超37万人次 [6] - 东南亚被国际航空分析公司评估为"积极市场" 因东南亚 印度和中国拥有全球增长最快的乘客数量 且C919相比波音和空客同类型号"便宜得多" 特别适合低成本航空市场 [4][6] 行业竞争格局变化 - 全球飞机交付延迟情况日益严重 供应链问题和波音大规模罢工加剧此状况 许多波音和空客机型订单已排至2030年末 [6] - 美国单方面实施的经济关税引发不安 中国正以区域增长和整合捍卫者形象出现 这可能促进商飞在东南亚达成交易 [4] - 4月中马联合声明明确支持马来西亚航空公司引进和运营商用飞机 为合作提供政策基础 [1]