报告行业投资评级 未提及 报告的核心观点 本周欧线主力震荡下行，10合约价格向下突破1400点，全年SCFIS欧线指数最低点为1250点左右，10合约继续下行空间约100点，向下突破1250点概率较低，预计10合约下周呈现偏弱震荡 [2] 根据相关目录分别进行总结 集装箱市场运输价格 - 航司报价：截至8月15日，马士基1365 - 2032美元/TEU、2290 - 3304美元/TEU；CMA 1660 - 2310美元/TEU、2920 - 3720美元/TEU；MSC 1700 - 1820美元/TEU、2840 - 3040美元/TEU；ONE 1764 - 2064美元/TEU、2743美元/TEU；EMC 1955 - 2055美元/TEU、2960 - 3160美元/TEU [13] - 期货价格：上周集运指数期货盘面震荡下行，主力合约收1373.6点 [8] - 即期运价：截至8月15日，SCFI综合指数降至1460.19点，周度环比降2%；上海 - 欧洲运价跌7.2%至1820美元/TEU；上海 - 美西运价1759美元/FEU，较上周跌3.5%；上海 - 美东运价2719美元/FEU，较上周跌2.6% [16] 运力供给 - 投入运力：当前全球集装箱船运力超3279万标准箱（TEU），同比增7.8%；6月中国集装箱产量2339万立方米，同比跌23%；截至8月15日，地中海航运运力超670万TEU，前3家企业占超半数集运市场运力，同日欧洲、跨太平洋和跨大西洋运力较去年同期分别涨5.45%、 - 0.93%和19.83% [32][33][43] - 有效运力：包含欧洲、美国、亚太主要港口准班率，不同航线收发货及到离港服务准班率，以及各地区港口主干航线班轮挂靠情况等相关数据监测 [50][52] 运输成本 - 截至8月14日，好望角型同比涨11%至26718美元/天；巴拿马型同比涨11%至13836美元/天；7月中国国际海员薪酬同比相对持平，高级和普通海员分别上升1.56%和2.53% [60] 贸易需求 - 中国宏观：7月我国出口金额3218亿美元，同比增7.2%；同月对美出口金额当月同比减21.67%，对欧盟增9.24%，对东盟增16.59%；截至8月15日，人民币即期汇率兑1美元为7.1823、兑1欧元为8.3876，较上月环比分别升0.07%和0.61% [62] - 中国外贸情况：7月我国进出口贸易中加工贸易占18.01%，其他贸易占18.52%，一般贸易占63.47%；同月对东盟国家出口金额达546亿美元，同比增速维持高位，欧美出口金额分别为500和358亿美元，对美贸易有所恢复 [73] - 欧洲经济及消费：7月欧元区综合PMI指数51点，制造业PMI指数49.8点，服务业PMI指数51.2点；7月欧盟消费信心指数 - 14.5，服务业4.2，工业信心指数 - 10.4；7月欧盟经济景气指数95.3，同比降0.83% [74] - 美国经济及消费：7月美国密歇根大学消费者预期和信心指数分别为57.7和61.7；7月美国供应管理协会公布的PMI数据显示，制造业降至48，制造业新订单PMI升至47.1 [80] - OECD综合领先指标：世界各主要经济体仍具备增长势能 [84] 干散货运输跟踪 - 干散货运输价格跟踪：涉及远东干散货指数FDI、波罗的海干散货指数BDI、远东运输干散货价格（铁矿石、煤炭、大豆） [94][95][96] - 出口欧盟干散货货物细分：包含其他干散货和主要干散货出口欧盟的金额（HS分类）及重量统计（HS分类） [99][102]