行业整体趋势 - 2025年乘用车行业促销与降价均回归理性，市场秩序明显改善，行业运行压力改善 [1] - 2025年1-11月乘用车降价规模为173款车型，较2024年同期减少45款车型 [1][9] - 2025年11月乘用车降价规模为19款车型，较2024年同期减少7款车型 [1][9] 降价车型分析 - 2025年1-11月降价车型主要集中在新能源车，纯电动车型降价71款，插混车型降价30款，增程式车型降价13款 [8][9] - 2025年1-11月常规燃油车降价51款，混合动力车型降价8款，均较2024年同期显著减少 [9] - 2025年11月降价车型中，插混车有5款（同比多4款），增程式车型有2款（同比多1款），纯电动车型仅2款（同比少10款） [9] - 2025年降价节奏大幅放缓，尤其是4-10月降价车型大幅减少，11月市场保持相对稳定 [4] 降价幅度分析 - 2025年1-11月，新能源车新车降价车型均价为20.4万元，算术平均降价力度为2.4万元，降价比例为11.7% [1][10] - 2025年1-11月，常规燃油车新车降价车型均价为18.1万元，算术平均降价力度为1.6万元，降价比例为9.0% [10][11] - 2025年1-11月，总体乘用车市场新车降价车型均价为19.6万元，算术平均降价力度为2.1万元，降价比例为10.9% [10][11] - 2025年11月单月，新能源车降价力度达到较高水平，车型均价21.8万元，降价3.0万元，降价比例达13.8% [10] 促销力度分析 - 2025年11月，新能源车促销力度回升至10.1%，同比增加3.1个百分点，环比微增0.3个百分点 [15] - 2025年11月，传统燃油车促销力度稳定在24.0%，同比增加2.1个百分点 [18] - 2025年11月，豪华车促销力度达到28.8%的高位，同比增加3.0个百分点，环比增加0.4个百分点 [21] - 2025年11月，合资燃油车促销力度为22.9%，同比增加1.0个百分点 [23] - 2025年11月，自主燃油车促销力度达到18.8%的高位，同比增加2.5个百分点 [27] 分动力类型促销跟踪 - 2025年11月，常规燃油车促销力度为24.3%，同比增加2.1个百分点 [25][26] - 2025年11月，混合动力车型促销力度为19.3%，同比增加1.8个百分点 [25][26] - 2025年11月，插电混动车型促销力度为10.9%，同比大幅上升5.3个百分点 [25][26] - 2025年11月，增程式车型促销力度为7.8%，同比增加5.1个百分点 [25][26] - 2025年11月，纯电动车型促销力度为10.2%，同比增加1.2个百分点 [25][26] 分国别品牌促销分析 - 2025年11月，欧系品牌燃油车促销力度最大，达到36.2%，同比增加4.8个百分点 [28] - 2025年11月，韩系品牌燃油车促销力度为28.8%，同比增加2.2个百分点 [28] - 2025年11月，日系品牌燃油车促销力度为24.1%，同比增加1.4个百分点 [28] - 2025年11月，自主品牌燃油车促销力度为19.6%，成为促销力度最小的阵营 [28] 具体车型降价案例 - 2025年11月新能源车降价案例：享界S9纯电动降价7万元，降幅17.5%；比亚迪夏插混降价4.3万元，降幅17.2%；BJ40增程式降价5.2万元，降幅22.4% [29] - 2025年11月燃油车降价案例：东风日产天籁降价3.99万元，降幅22.2%；一汽丰田RAV4混合动力降价5.6万元，降幅24.8%；吉利蒙越降价1.7万元，降幅14.5% [30] 价格竞争模式与政策影响 - 当前价格竞争主要模式是新车推出直接突破原有价格下限，而非增配不降价 [7] - 国家以旧换新政策效果突出，推动了市场销量增长，使行业内卷降价现象明显减弱 [1] - 进口车方面，因中美关税战，3月有个别车型涨价，但4-11月未出现因关税带来的涨价车型，降价车型逐步出现 [12]