巴基斯坦《外交洞察》杂志12月18日文章，原题：西藏快递行业蓬勃发展 从清晨到傍晚，穿越数千公 里的包裹源源不断抵达西藏消费者手中，彰显该地区快递行业快速增长。 强珍回忆说，多年前网购一件200元的商品，光运费就要花费四五十元钱。随着近年来快递费逐渐下 降，其他省份的一些商家甚至开始为西藏客户提供包邮服务。如今越来越多的西藏居民能轻松享受网 购。西藏顺丰速运有限公司有关负责人说，顺丰在当地的年订单量从5年前的约400万单增长到去年的 1400万单，这反映出西藏群众的消费意愿和购买能力都在提升。2025年上半年，西藏网络零售额为 180.7亿元，同比增长38.6%，其中，实物商品网络零售额占比86.1%，同比增长39.3%，增速均居全国前 列。 为满足群众不断增长的网购需求，物流服务提供商开展各种创新活动。西藏顺丰的负责人说，该公司推 出"陆运+空运"模式，既提高了效率又降低了成本。西藏邮政管理部门也鼓励快递企业和电商平台建立 本地仓和异地仓，从而降低综合物流成本并助力实现包邮。当地居民已注意到快递业服务水平显著提 升。多年前从广东搬到西藏林芝工作的黄海芬（音）表示，如今从其他省份发来的网购包裹往往只需4 到7 ...

巴基斯坦《外交洞察》杂志 12 月 18 日文章，原题：西藏快递行业蓬勃发展 从清晨到傍晚，穿越数千公 里的包裹源源不断抵达西藏消费者手中，彰显该地区快递行业快速增长。 在顺丰速运位于拉萨城郊的物流园内，工作人员迅速将包裹分拣到目的地专用筐内。其中一些订单包裹 能在下单后72小时内送达客户手中，例如当地居民强珍（音）从3000多公里外的广州网购的服装。 来源：环球 中国快递行业迅速增长，快递业务量从2020年的830亿件左右，增长到2024年的1750亿件，年均增长 20%左右。快递业务量迅速增长在西藏尤为明显。 强珍回忆说，多年前网购一件200元的商品，光运费就要花费四五十元钱。随着近年来快递费逐渐下 降，其他省份的一些商家甚至开始为西藏客户提供包邮服务。如今越来越多的西藏居民能轻松享受网 购。西藏顺丰速运有限公司有关负责人说，顺丰在当地的年订单量从5年前的约400万单增长到去年的 1400万单，这反映出西藏群众的消费意愿和购买能力都在提升。2025年上半年，西藏网络零售额为 180.7亿元，同比增长38.6%，其中，实物商品网络零售额占比86.1%，同比增长39.3%，增速均居全国前 列。 为满足群众不断 ...

快递业务量增长 - 珠峰脚下菜鸟驿站快递量从早年一周仅十几件增长至如今每天稳定在100件左右 [1][2] - 西藏上半年网络零售额达180.7亿元，同比增长38.6%，其中实物商品网络零售额占比86.1%，同比增长39.3%，两项增速均排名全国第一 [5] 物流时效提升 - 日喀则地区从本地仓发货一般两到三天可达，较远县份最多增加一到两天，而以往网购收货至少需半个月 [3][4] - 京东物流在西藏的本地仓库存商品近10万种，库存量超50万件，近八成商品品类可从本地仓出库，最快可实现当日达 [4][5] - 中通快递开通成都至拉萨直跑线路，时效约40多小时，较以往提升约24小时，目前每天有2辆货车抵达拉萨 [9][10] 基础设施与网络覆盖 - 山南市通过机制创新实现577个行政村、90个寺管会、467所学校等寄递服务全覆盖，累计投入资金1402万元 [7] - 西藏全区普通国省道里程突破3万公里，74个县区全部通硬化路，预计年底实现100%乡镇和90%以上行政村通硬化路 [10] 合作模式创新 - 山南市推行“邮快合作”模式，年内累计有146.39万件快递通过此模式送达群众手中 [8] - 山南市打造25条“客货邮融合”示范线路，通过该模式累计配送快递8.4万余件 [8] 铁路运输效率 - 青藏铁路运输时间从以往约60小时压缩至48小时以内，更好地满足电商物流需求 [9] - 顺丰速运与中铁快运合作，电商快件从西宁至拉萨西站铁路运输约44.5小时，拉萨市区客户当天即可签收 [9]

电商与物流发展 - 西藏网络零售额快速增长，今年上半年达到180.7亿元，同比增长38.6%，其中实物商品网络零售额占比86.1%，同比增长39.3%，两项增速均排名全国第一[5] - 电商包邮服务持续西进，西藏将推进"西藏包邮"纳入民生实事并推出系列举措，物流费用不再是快递到珠峰的阻碍[2] - 快递量显著增长，珠峰脚下驿站从早年一周只收十几件快递发展到如今每天稳定在100件左右[2] 物流时效提升 - 本地仓布局大幅提升配送时效，从拉萨本地仓发货一般两到三天可达日喀则，较远县份最多增加一到两天，而以往从下单到收货至少需要半个月[3][4] - 京东物流在西藏的仓储物流园区库存商品近10万种，库存量超过50万件，消费者近八成商品可从本地仓出库[4] - 中通快递开通川藏直跑线路，时效从以往约60小时提升至40多小时，节省约24小时[9][11] 基础设施完善 - 西藏交通网络持续升级，全区普通国省道里程突破3万公里，74个县区全部实现通硬化路，预计年底实现100%乡镇和90%以上行政村通硬化路[11] - 青藏铁路运输时效从约60小时压缩至48小时以内，铁路运量大且速度提升更好满足电商物流需求[9] - 公路通行条件改善，快递车辆可从距离更近的川藏线路通行，进一步节省运输时间[10][11] 农村物流体系创新 - 山南市通过"邮快合作"模式累计送达146.39万件快递，整合邮政和快递企业入驻农村寄递物流综合服务站[8] - 采用"客货邮融合"模式打造25条示范线路，累计配送快递8.4万余件，统筹城乡公交路网资源[8] - 累计投入1402万元实现快递品牌、三级站点、下乡进村三个全覆盖，577个行政村等实现寄递服务全覆盖[7][8]

行业整体增长 - 快递业务量从2020年约830亿件增长至2024年1750亿件，年均增长率约20% [1][2] - 平均每日揽收快件量超过5亿件，相当于每秒近6000件快递进入寄递渠道 [2] 西藏地区市场表现 - 西藏顺丰年订单量从5年前约400万单增长至去年1400万单 [2] - 西藏网络零售额表现强劲，今年上半年达180.7亿元，同比增长38.6%，实物商品网络零售额占比86.1%，同比增长39.3%，增速居全国前列 [2] - 西藏快递业务量增长尤为明显，网购运费从过去高昂水平显著下降，推动“西藏包邮”逐步实现 [2][3] 物流服务优化与成本控制 - 快递公司推出“陆运+空运”组合模式，以提高效率并降低价格 [3] - 邮政管理部门鼓励建立本地仓、异地仓，通过集运集发降低综合物流成本 [3] - 西藏物流服务水平提升，从其他省份发往西藏的快递时效缩短至4到7天，邮费大幅下降至普遍5-6元 [3] 基础设施与政策支持 - 西藏全面加强农牧区寄递物流体系建设，财政配套建立寄递包裹惠农补助机制，对基层寄递物流体系建设和农牧民寄递包裹予以补贴 [3]

行业规模与增长 - 全国快递业务量从2020年约830亿件增长至2024年1750亿件，年均增长率约20% [1][2] - 平均每日揽收快件量超过5亿件，相当于每秒有近6000件快递进入寄递渠道 [2] - 西藏顺丰年订单量从5年前约400万单增长至去年1400万单 [2] 区域市场表现 - 西藏网络零售额表现强劲，今年上半年达180.7亿元，同比增长38.6% [2] - 西藏实物商品网络零售额占比达86.1%，同比增长39.3%，增速位居全国前列 [2] - 西藏物流服务水平提升，快递时效从过去至少5天缩短至特快件3天内送达 [6] 物流模式创新与成本优化 - 企业推出“陆运+空运”组合模式以提高效率并降低价格 [3] - 快递企业与电商平台建立本地仓、异地仓，通过集运集发降低综合物流成本 [3] - 邮费显著下降，从过去几十元降至当前多数为五六块钱或包邮 [3] 基础设施与政策支持 - 西藏全面加强农牧区寄递物流体系建设 [3] - 西藏财政配套建立寄递包裹惠农补助机制，对基层物流体系建设和农牧民寄递予以补贴 [3]