汽车行业整体表现 - 2025年1-7月汽车行业收入59193亿元，同比增长8%，成本52056亿元，同比增长8%，利润2737亿元，同比增长0.9%，行业利润率4.6% [1] - 2025年7月单月收入8275亿元，同比增长5%，成本7276亿元，同比增长5%，利润293亿元，同比下降17%，利润率3.5%，环比下降且低于去年同期的4.4% [1] - 汽车行业利润率低于下游工业企业5.9%的平均水平，且较2025年1-6月的4.8%进一步下降 [1][3] 历史利润率趋势 - 2024年汽车行业销售利润率为4.3%，较历史正常水平大幅下降 [3] - 2025年1-7月利润率4.6%虽高于2024年，但仍处于历史次低位 [3] - 汽车行业利润率从2017年的7.8%持续下滑至2025年的4.6% [23] 单车经济指标 - 2025年1-7月产业链单车收入32.7万元，单车利润1.5万元 [5] - 单车利润从2017年的2.3万元下降至2025年1-7月的1.5万元 [4] - 2025年7月单车利润1.2万元，为近期低点 [4] 产量与结构变化 - 2025年1-7月汽车产量1808万台，同比增长11% [21] - 新能源汽车产量805万台，同比增长33%，渗透率达45% [21] - 燃油车产量1003万台，同比下降3% [21] - 2025年7月新能源车渗透率47%，单月产量118万台，同比增长17% [21] 政策与行业环境 - 各地推动"两新"政策落地，消费品以旧换新政策效果明显，但汽车行业效益改善落后于其他消费品 [1] - 国家反内卷工作对改善行业利润已产生一定效果 [1][24] - 中央及地方政府积极稳定燃油车消费，推动报废更新政策实施 [1] 同业对比（下游行业） - 下游工业企业2025年1-7月利润率5.9%，高于汽车行业的4.6% [1][18] - 烟草行业利润率13.9%，医药行业13.9%，酒类行业17.7%，均显著高于汽车行业 [18] - 计算机通信电子设备行业利润率3.8%，略低于汽车行业 [18] 成本与盈利压力 - 大宗商品价格低位运行使中下游行业原料成本压力减轻 [5] - 上游碳酸锂成本下降，但车企不造电池导致利润可持续下滑 [24] - PPI下行背景下，主流车企盈利压力急剧增大 [24]