财务表现 - 2025年上半年营收340.8亿元，同比增长100% [2] - 整体毛利率攀升至17.3%，连续八个季度提升且第二季度小幅领先特斯拉 [2][5] - 净亏损收窄至11.4亿元，同比减少56.98% [2][6] - 第二季度自由现金流转正超过20亿元，现金储备增至475.7亿元 [6] 交付与产品结构 - 上半年总交付量19.7万辆，超过2023年全年水平 [2] - MONA M03和P7+两款走量车型推动规模效应，但第一季度单车收入降至15.3万元 [3] - 第二季度高毛利车型（G6、G9改款）占比提升，单车收入回升至16.4万元，汽车毛利率跃升至14.3% [3] - SUV产品线（G6、G9）销量占比仍低，产品结构需优化 [7] 技术研发与战略布局 - 上半年研发开支41.9亿元，同比增长48.6%，聚焦纯视觉智驾、AI大模型、图灵芯片及5C超充技术 [5] - 计划未来18个月内实现"比行业主流城市辅助驾驶能力提高数十倍"，2026年量产L4车型并运营无区域限制Robotaxi [5] - 与大众的技术合作（电子电气架构授权）成为稳定利润来源，未来可能扩展至燃油车和混动车型 [6] 市场与竞争 - 海外市场进入40多个国家，但上半年仅交付1.8万辆，全球化需加速 [7] - 行业价格战持续，面临小米、极氪、零跑等对手的激烈竞争 [7] - 增程版X9（定位40万级）和全新P7（定位30万级）将推动品牌溢价，其中新P7小订数据破历史记录 [3] 运营效率 - 第二季度销售与管理费用率降至11.9%，同比降低7.5个百分点，反映成本控制能力提升 [6] - 三季度预计交付11.3万-11.8万辆，9月起月交付稳超4万辆，规模效应将进一步摊薄成本 [6] - 公司从"技术浪漫主义"转向务实聚焦，强化组织能力、供应链管理及销售渠道等基础建设 [7]