俄罗斯财政状况恶化 - 2025年俄罗斯财政赤字严重，国际油价下滑导致能源出口失速，冲击国家经济造血器官[3] - 为稳定局面，财政部在两个月内动用了10万亿卢布储备中的4万亿，导致卢布储备从10万亿跌至不足6万亿[5] - 国家财富基金流动资金创历史新低，相关操作仅能止血，无法治本[5] - 油气收入暴跌20%，而军费开支占预算30%，创苏联时代以来纪录[7] - 为填补近6万亿卢布预算缺口，央行通过发行联邦贷款债券间接融资，本质是央行兜底公共债务，可能加剧通胀[7] - 增值税将升至22%，所得税提高1-2个百分点，针对小企业的优惠税收门槛从6000万卢布降至1000万卢布[9] - 经济学家担忧加税将导致经济萎缩与税基缩小，陷入恶性循环[11] - 2026至2028年，俄罗斯还将面临超过10万亿卢布的累计预算缺口[11] - 2025年11月，俄罗斯央行打破长期策略，宣布出售实物黄金储备以应对资金紧张[13] - 出售黄金的收入主要用于支撑每日高达453亿卢布的战争开销[15] 能源设施遭袭与影响 - 2025年12月，萨马拉州锡兹兰炼油厂遭无人机袭击后全面停工，其日加工9万桶原油[15][16] - 该厂核心设备6号常减压蒸馏装置被直接命中，修复至少需一个月，该设备曾在2025年8月受损并花两周修复[16] - 锡兹兰炼油厂是南伏尔加地区能源枢纽，去年生产80万吨汽油、150万吨柴油和70万吨重油，供应民用市场与俄军燃料[18] - 截至2025年11月中旬，俄罗斯已有至少17座大型炼油设施遭无人机打击或损毁[18] - 2025年12月5日，克拉斯诺达尔边疆区的捷姆留克海港基础设施遭打击，该地是俄军重要物资中转点[21] - 2025年12月6日凌晨，梁赞地区炼油设施再次遇袭，该厂过去一年已多次被远程打击[21] - 袭击目标针对靠近铁路干线或黑海港口的关键能源节点，旨在以低成本模式切断俄军燃料供应[23] - 炼油厂停产产生连锁影响，削弱高附加值成品油出口能力并缩小议价空间[23] - 国内油品供应缺口推高运输和工业成本，加剧通胀压力，冬季用油高峰使情况更严峻[25] - 频繁袭击暴露了俄罗斯本土低空防空薄弱及能源体系冗余产能被持续消耗的现实[25] 安-22运输机坠毁与历史 - 世界上最大的涡桨动力运输机安-22在维修后试飞中坠毁，机上7名机组人员全部遇难[26] - 此次坠机宣告俄罗斯恢复部分安-22机队的努力彻底失败[27] - 安-22于1967年交付苏联空军，至1974年停产共制造85架，其中50架军用，35架民用[30] - 该机机身长57.9米，翼展64.4米，货舱容积639立方米，最大起飞重量250吨，最大载重80吨[32] - 满载航程5000公里，空载航程达10950公里[32] - 它是当时苏联唯一能运载40多吨T-62主战坦克的运输机，也可运送4辆BMD-1空降战车或最多292名步兵[34] - 采用上单翼搭配H型双尾翼结构，后舱门一体化坡道便于装甲车直接进出[36] - 配备四台单台功率15000轴马力的涡桨发动机，驱动反向旋转螺旋桨，最大时速740公里[36] - 1968年布拉格之春事件中，安-22在6小时内将大量部队和装备从苏联本土运往布拉格[38] - 1979年苏联入侵阿富汗时，安-22在3天内运送了5000多名士兵和300多辆装甲车到喀布尔附近[39] - 该机曾参与1970年秘鲁地震的人道主义救援，并创造多项航空纪录[41] - 安-22维护成本高、油耗大、安全性不足，整个服役期间至少损失了10架[43] - 上世纪80年代，性能更优越的安-124服役后，安-22逐渐退居二线[43] - 苏联解体后，俄罗斯继承的安-22因资金短缺、维护困难，数量大幅缩减，2012年仅6架在册，能飞的约3架[43] - 2024年6月，俄罗斯军方宣布安-22将于年底前全面退役，两个月后停止运营[45] 中俄合作现状与前景 - 俄罗斯能源部长齐维廖夫频繁奔走于北京和莫斯科，希望扩大对华能源供应、扩建管道、加快基础设施落地[45] - 中国全球能源布局多元，涵盖海湾国家、非洲、南美、中亚，俄罗斯并非不可替代[47] - 中国在合作中注重可控风险，如前几年的西伯利亚力量天然气项目坚持对等合作原则[47] - 2024年中俄贸易额本有望达到3000亿美元，但受美国制裁影响，结算环节产生约7%额外成本[49] - 当前中俄贸易结算90%以上使用本币，且以人民币为主[49] - 为应对制裁，俄罗斯允许使用比特币等数字货币结算，双方也在研究记账式贸易协议[49] - 中俄在产业链对接、科技合作、远东开发等领域仍有很大合作空间[51] - 俄罗斯需要中国的市场、产能和技术以实现现代化和产业升级，中国需要俄罗斯的能源和资源，两国经济结构高度互补[51] - 普京表示无论世界格局如何变化，中俄关系都不会动摇，这提供了稳定的战略互信[51] - 合作面临现实问题，如经贸人才储备不足，专业人才缺口甚至不能满足当前10%的需求[53] - 基础设施对接存在挑战，如西伯利亚大铁路轨距与中国不同，短期内改造难度大[53] - 俄罗斯国内的通胀问题会导致贸易中出现价格波动风险[53] - 未来合作有望随着金融基础设施完善、人员往来增加和产业链深度对接而实现更高水平发展[56] - 合作需建立在平等互利、风险共担的基础上，是基于战略互信和利益互补的理性选择[56][57]