泰国汽车产业核心数据与表现 - 2024年1月至11月，泰国汽车出口量同比下降12%，至78,692辆 [1] - 同期，泰国国内汽车销量同比增长5.2%，至546,045辆，其中11月单月销量增长20.6%，至51,044辆 [1] - 2024年1月至11月，泰国汽车总产量同比下降1.6%，至1,341,714辆，但11月单月产量同比增长11%，至130,222辆 [2] 出口市场表现与挑战 - 泰国汽车出口面临结构性挑战，全球主要制造商停止生产内燃机车型、转向纯电动汽车，以及部分国家对燃油车征收新碳排放税，共同导致出口下滑 [1] - 泰国出口严重依赖内燃机汽车，而中国纯电动汽车出口增速远超泰国 [1] - 分区域看，1-11月对亚洲出口下降5.64%，对澳大利亚出口减少16%，对欧盟出口大幅下降33%，仅对中东出口微增0.45% [1] 国内市场驱动因素与展望 - 国内销量增长得益于纯电动汽车价格更亲民、贷款利率下降以及车展促销活动 [2] - 预计2024年泰国纯电动汽车销量将达到12万辆，超过原定10万辆的目标 [2] - 行业预计新政府在大选后将推出更多经济刺激措施，以促进经济增长并增强投资者信心，对汽车产业及整体经济产生积极影响 [3] 行业生产目标与调整 - 泰国工业联合会坚持2025年生产目标为145万台，其中95万台用于出口，50万台供应国内市场 [2] - 行业承认出口量可能无法达到预期目标，但国内产量有可能增加到60万辆 [2]

美国在IMO会议上的施压策略 - 美国为阻止国际海事组织碳税方案通过，对谈判代表实施系统性胁迫，包括威胁制裁官员个人及其家人签证[1][7] - 美国能源部长与农业部长联合向二十多个国家打电话施压，国务卿、交通部长、能源部长联合声明威胁加征港口费、限制船员签证[4][6] - 美国对欧洲外交官采取当面恐吓手段，将官员带至美国驻伦敦大使馆施压，导致其回国后心神不宁[1][9] 施压策略的层级与目标 - 施压体系第一层为国家经济大棒，威胁对目标国加征关税或提高其船只在美国港口的停泊费用[6] - 第二层打击针对特定行业，以限制相关国家海员签证来威胁从业者生计，向母国政府传递压力信号[9] - 第三层突破底线，直接威胁制裁支持气候政策的他国官员个人，并将其家人签证作为谈判筹码[7] 美国的外交说辞与地缘政治动机 - 美国公开剧本将IMO净零排放框架称为全球绿色新骗局税，声称其为增加美国航运公司成本的官僚阴谋[12][19] - 在拉丁美洲等后院地区，美国真实动机为地缘政治焦虑，将签证限制指向与中国有不当交往的个人[14] - 美国将签证重新定义为可随意收回的特权，并据此吊销哥斯达黎加前总统、国会副主席及哥伦比亚总统等人的签证[14][15] 国际社会的反应与影响 - 施压导致部分经济脆弱的非洲、中东及拉丁美洲国家妥协，同意推迟碳排放税方案[17] - 欧盟内部出现分裂，拥有领先海运产业的希腊和塞浦路斯因担忧支柱产业受创而在最后关头倒戈[17] - 太平洋岛国瓦努阿图气候部长直斥美国行为胡扯，巴拿马总统公开控诉，哥伦比亚外长主动放弃美国签证以示抗议[3][19] - 主要经济体包括中国、日本、印度和欧盟大部分成员仍在10月11日投票批准了净零排放框架草案[21]