电动自行车行业现状 - 深圳电动自行车保有量突破550万辆，其中超标车约150万辆，平均每平方公里有2754辆，每三人拥有一台[31] - 2024年抽查200批次电动自行车产品中32批不合格，涉及小牛、新日、九号等品牌，问题包括电池篡改、车速限制等[28] - 2024年9月至2025年3月深圳查处拼装改动案件281宗，扣押非法车辆406辆及相关配件915件[28] 行业标准与监管 - 2024年12月31日发布《电动自行车安全技术规范》（GB 17761—2024），2025年9月1日实施[29][30] - 深圳2020年推行电动自行车备案试点，符合国标的发放白色标识，超标车发放黄色过渡标识[10] - 部分生产厂家流入市场的电动自行车本身不达标，涉及源头管理问题[27] 交通事故与法律争议 - 2023年深圳70份判决书中2人死亡、10人伤残，12名当事人在禁摩区驾驶电动两轮/三轮车[5][18] - 81%电动车交通事故发生在人车混行路段，2024年查处电动车违法140万宗，其中39.1万宗为违规走机动车道[36][37] - 法院指出电动车被鉴定为机动车属社会管理体制问题，非驾驶人自身原因所致[14] 保险与赔偿问题 - 电动自行车无法购买交强险，市面意外险保额偏低（最高仅8万元），70份判决中仅1例显示车主投保[49] - 外卖骑手与保险公司理赔纠纷频发，保险公司常以"无证驾驶"等条款漏洞拒赔[54][55] - 70个诉讼案例中个人最高赔偿金额接近27万元，但多数受害人难以实际获赔[49][50] 配送行业管理 - 外卖平台自动扣除骑手2-3元保费，但多数骑手对条款细则不知情，法律意识薄弱[58][59] - 广州新规要求配送企业将驾驶人违法信息纳入管理，实时更新车辆信息并接入全市系统[60] - "新职伤"试点覆盖17省市，为骑手等灵活就业群体提供职业伤害保障[59] 路权与基础设施 - 深圳非机动车道覆盖率仅28%，550万辆电动车挤占行人及机动车道路空间[31][35] - 2024年深圳计划通过3年实现全市具备条件道路非机动车道100%覆盖[39] - 《深圳市电动自行车管理规定（试行）》2024年8月到期后法规配套出现真空期[35]