公司动态 - 峰飞航空吨级以上eVTOL V2000CG凯瑞鸥单机适航证获中国民航局批准，集齐适航"三证"（TC、PC、AC）[1] - 公司各机型框架+意向+实际付款订单合计1000多架[1] - 载货版V2000CG凯瑞鸥预计明年开始产能爬坡，载人版eVTOL盛世龙即将进入符合性验证阶段，预计一至两年内完成适航认证[1][2] - 载货机型与载人机型体积大小和构型基本一致，但安全性级别和模组存在差异[2] - 货运场景积累的数据可显著缩短载人机型适航审定周期并降低成本[2] 产品与技术 - eVTOL具有纯电动特性，噪音为传统航空器的1/10甚至更低[1] - 电动化结构简单，维护维修成本大幅低于传统航空器[1] - 垂直起降不需要跑道和机场，不占用城市土地资源[1] - 电动化意味着数字化、智能化，未来可接入时空智能平台[1] - 载货版eVTOL适用高时效、高附加值运输场景，适合海外岛国和基建不完善地区[1] 市场定位 - 公司瞄准支线物流市场（机场端到分拣中心），不依赖枢纽机场[2] - 未来起降点建立后可在成百上千个起降点之间实现连接[2] - 大规模应用后eVTOL物流成本将下降，电动化整体成本低于传统燃油航空器[2] - 载货版本无人驾驶，无需飞行人员，运营成本低于传统方式[2] - 今年将有标志性物流运输场景落地，明年或后年进入规模化推广阶段[2] 行业格局 - 中国企业处于全球电动航空器市场前沿，与海外企业并驾齐驱[3] - 电动化产业链人才积累、大规模生产制造能力是中国企业显著优势[3] - 具备将实验室产品转化为工业产品的能力[3] - 当前eVTOL竞争环境处于初级阶段，市场呈现显著蓝海特征[3]